香港生產力促進局與環宇航空工業公司以兩年半時間，成功開發全港首張通過國際航空安全標準的客機機艙雙座椅，料于2013年正式投產，首階段生產2000至3000套。該項目將協助本地制造業打入保守、封閉的航空零部件市場。目前，國泰及港龍航空公司皆表示有興趣采購，而波音公司也曾表示，若座椅達到國際標準，將考慮購買。\本報記者 林靜文 
　　由于傳統制造業基礎轉移，生產力局近年來不斷與業界商討，希望利用港商在傳統制造業的優勢，以此作為基本技術，幫助本港制造商開拓新的高端市場，生產高產值產品。而隨著航空旅游普及化，市場對航空零部件的需求持續上升，生產力局窺準機遇，在2005年開始部署，開展“機艙座椅開發項目”，協助港商在高科技產品上升級轉型。
　　生產力局主席陳鎮任昨日介紹該項目時表示，“飛機的平均營運壽命為25年，但其非關鍵性部件3至5年就要換一次。我們以開發機艙座椅的項目為切入點，現在已成功掌握有關技術，有助業者跨越航空零部件制造業的門坎。我們下一技術研發目標是主要結構組件本地化，進一步壓縮生產成本，以及協助港商制造其它機艙內飾件，如餐車、洗手間、廚房、儲物柜、機艙服務人員座椅等�！�
　　環宇航空工業公司是全港首家、亦是現時唯一的航空零部件制造商，由6家本港企業組成聯盟。該項目的經費為1165萬港元，其中1025萬由特區政府創新及科技基金（ITF）撥款資助，及業界的贊助約140萬，為期32個月。生產力局將向環宇航空轉移有關技術，并協助其在東莞籌組建立一條符合香港航空標準的設計和生產認證（HKAR-21適航要求）的組裝生產線，為商品化及投產作準備。
　　采用碳纖維減耗油
　　該客機座椅，結構采用碳纖維作背椅，比同類產品輕3至4成，有助減低飛機耗油量。另外，由于日后在東莞生產，零件采購便捷，預計屆時生產成品較海外制造商低3成。環宇航空工業代表陳漢雄表示，“據統計，在未來1年，全球將有1200至1600架商用飛機，合共20萬個座椅投入使用，故航空非關鍵性零部件的市場發展潛力龐大，特別在高速增長的中國航空市場。若成功取得各項認證，我們預計2013年中開始正式投產，以航空業的售后市場為起步點�！辈⒅赋�，項目的下一目標，是再向ITF申請注資，連同業內籌集的1600萬元作為營運成本，將該產品商品化。
　　該座椅已通過燃燒、靜態和動態3大測試。生產力促進局（科技發展）副總裁潘永生表示，“生產雙座椅的零部件有超過1000種，87%由本地制造。目前，雙座椅的市場售價約8000至1萬美元，而該項目的生產成本以每100套雙座椅計為3.5萬港元，若果日后關鍵性零部件由本港及內地制造，有助降低成本。另外，其交付速度也相對較快。”