昨日，記者從虎門港管委會獲悉，11月23日，“虎門港至高雄港”對臺航線將正式開通，屆時，虎門港將成為珠三角區域對臺直航最快和航線最密集的港口。 
　　航線開通的利好背后，是虎門港集裝箱港區項目不斷深化，以及集裝箱業務量大幅攀升的結果。 
　　從虎門港直達高雄港 
　　據虎門港管委會相關負責人介紹，此次開通對臺直航意義深遠，航線開通后，船舶從桂山錨地靠泊虎門港只需一次引航，是珠三角區域對臺直航到達臺灣最快和航線最密集的港口，而該航線也有望成為虎門港的精品航線。 
　　虎門港集裝箱港務有限公司總經理蒙立軍表示，虎門港去年已開通一條臺灣航線，但不是直航。11月23日，沙田港區二期集裝箱碼頭（即二期碼頭7號8號泊位）將開通一條虎門港至高雄港的對臺直航航線。 
　　“該航線將由洋浦中誠負責運營，與其他航線沿途掛靠不同港口的航線不同，這是一條“直達班輪”航線，中途不掛靠任何港口，從虎門港直達高雄港�！泵闪④娡嘎�，該航線是“直達航班”，航線開通后初定每周一班，今后將視運營情況增加班次。 
　　與此同時， 虎門港沙田港區二期集裝箱碼頭也將新開通一條內貿航線，為虎門港至上海航線。屆時，7、8號泊位將擁有7條內貿航線。 
　　除此之外，航運業巨頭——中遠、中海都對虎門港信心滿懷。其中，中遠公司將在11月23日舉行虎門港至上海的航線開通儀式。 
　　蒙立軍說，這些航線開通后，虎門港煩惱的或不是貨物問題，而是集裝箱碼頭的岸線和設備夠不夠用的問題。 
　　蒙立軍表示，一旦時機成熟，包括東南亞、日本等近洋航線將隨時開通。 
　　虎門港做好配套服務 
　　蒙立軍說，虎門港與中遠、中海洽談的目的是為了開辟內貿干線，每條干線配5條大船，可以達到60萬標箱/年的業務量。如果兩條干線開通后，就可達120萬標箱/年的業務量。 
　　據蒙立軍分析，東莞作為世界加工廠，每年貨物的生成量高達700萬TEU（標準箱），隨著金融危機余溫未散，各企業都在拼內功、省成本。在這種背景下，具有區位優勢和成本優勢的虎門港前景十分廣闊。 
　　事實上，經過幾年的努力，虎門港在內貿貨物運輸的開拓方面已卓有成效。在與虎門港實現物流對接之后，航運公司與相關企業都對虎門港的碼頭管理與操作滿懷信心。 
　　蒙立軍說，沙田港區二期碼頭項目力爭五年內突破100萬TEU（標準箱）的吞吐量。而經過兩年多的精心工作，再加上近期虎門港密集的招商攻勢，虎門港拜訪了珠三角地區的航運公司，以及東莞、深圳、廣州等周邊地區的貨代、船代，并根據航線開辟和港口繁榮的需要，逐一解決物流鏈多個環節存在的問題。 
　　“下一步，虎門港的目標是將集裝箱業務做到100萬TEU（標準箱），使虎門港集團主導經營的集裝箱碼頭吞吐量突破100萬標箱，力爭超過和黃港口控股集團主導經營的鹽田港速度。”蒙立軍說，面臨貨物量巨增，該港努力做好配套服務。比如在通關環境方面，虎門港已與海關和各聯檢單位達成共識，為企業打造珠三角區域最便捷、高效和人性化的通關環境。 
　　鏈接：虎門港沙田港區簡介 
　　虎門港沙田港區作為虎門港重點發展的港區之一，位于廣州-東莞-深圳-香港城市發展軸的中間地帶和珠三角經濟區的核心位置，處于廣州港出海航道的要沖，獅子洋水道東岸，背靠外向型經濟發展最活躍的珠江三角洲東北部，具有得天獨厚的地理區位優勢和優越的經濟集聚優勢，是江海聯運型港口。 
　　虎門港沙田港區二期碼頭項目位于虎門港沙田港區西大坦作業區，總投資約14億元人民幣，岸線總長為678米，航道水深-13米，占地面積727畝，建設2個5萬噸級多功能深水泊位，預計年吞吐能力可達集裝箱80萬標箱和件雜貨300萬噸。