欲搭新澤西港新一輪增長“順風船” 　　雖然虧損嚴重，但是中遠集團近期在港成功融資，并與中國進出口銀行戰略合作，可算財源滾滾。記者從中遠集團獲悉，一貫信心十足的董事長魏家福，利用APEC CEO峰會向美國政府喊話，要求允許中遠集團投資美國港口。
　　新澤西港欲提升通航能力
　　中遠集團官網顯示，該集團董事長魏家福11月12日在夏威夷出席了APEC CEO峰會上一個由中國貿促會舉辦的午餐會，作為演講嘉賓在會上發言，就中遠業務的發展、中美兩國港口設施、中美貿易與經濟形勢以及人民幣匯率等問題回答了主持人和與會者的提問。
　　魏家福表示，中遠的發展完全遵循市場原則，中國國企也完全按照市場經濟原則運作，希望美國在巴拿馬運河拓寬前加快港口設施建設，允許包括中遠在內的中國公司對港口進行投資。知情者告訴記者，連接中國、亞洲至美國東部的美東航線的巴拿馬運河正在拓寬，供1萬標箱的集裝箱巨輪通過。美國紐約新澤西港于2008年決定配套改建當地一座凈高只有40米的貝昂大橋，投資幾十億美元提升其通航能力，定于2014年交付使用。據悉，中遠集團、中海集團于上世紀90年代參股了美國西海岸的洛杉磯港，中遠集團此次有意投資新澤西港，為中遠集團經營美國航線占據先機。“美國深陷金融危機，嚴重缺錢，現在可能是投資美國的一個機會。”
　　中遠希臘碼頭宣布盈利
　　2009年9月30日，中遠集團與希臘簽署了希臘第一大碼頭比雷埃夫斯港集裝箱碼頭35年特許經營權的接管協議及附件，正式接手該港2號和3號集裝箱碼頭，該項目是中遠集團走向海外的一個具有重要戰略意義的經典案例。根據協議，中遠接管比雷埃夫斯港口的35年將給希臘帶來43億歐元收益，并創造大約1000個工作崗位，中遠的投資還將使港口的吞吐能力增加2.5倍。今年10月24日，中遠集團向視察中遠希臘碼頭的全國政協主席賈慶林介紹，該碼頭于2010年9月開始連續實現當月盈利。在今年的前9個月里，已完成作業船舶938艘次，集裝箱吞吐量達到79.6萬標箱，全年預計實現100萬標箱。中遠還準備投資1.6億歐元，于2013年開工興建3號碼頭，建成之后兩個碼頭的操作能力合計可達370萬標箱，將成為位居歐洲第5位的一流港口。中遠集團顯然不愿僅僅滿足于對希臘碼頭的投資。美國作為全球最大的經濟體，比希臘更有投資價值。今年9月14日，在夏季達沃斯論壇上，大連萬達集團董事長王健林等中方人士都批評美國投資領域不夠開放。美國駐中國大使駱家輝當場承認，美國確實在一些領域與行業對外商投資有限制。但他強調，美國歡迎中國企業參與投資美基礎設施建設，他任期內將要解決美國使館處理簽證進度緩慢這一問題。
　　中遠1—9月虧損47億元
　　11月3日，中遠集團董事長魏家福在“國際海運（中國）年會2011”上指出，航運業存在五大失衡：一是運力供給和海運需求間的不平衡；二是航運企業高成本與低收入間的不均衡；三是處于產業鏈不同位置的企業同時涌入造船市場，導致航運市場主體不均衡；四是市場主體不同帶來的利益訴求不均衡；五是在產業鏈條中，航運企業利潤大幅被其他環節擠占，產業鏈上的利潤分配不均衡。
　　近期融資成功財源滾滾
　　但是，中遠集團近期連續獲得資金輸入。據中遠集團官網披露，中遠航運股份有限公司所屬中遠航運（香港）投資發展有限公司與澳洲澳新銀行（ANZ）、北歐銀行（Nordea Bank）、德意志銀行（Deutsche Bank）及中信銀行等四家銀行成功合作，為中遠航運的船舶訂單融資2.82億美元。這是中遠航運成立后第一次向外資銀行獲得的船舶融資，也是第一次向境內外銀行合組的銀團獲得的船舶融資。中遠方面稱，在當前全球金融環境動蕩的形勢下，中遠航運成功融資2.82億美元，充分體現了中遠航運良好的信譽和資本市場對特種船盈利前景的認可。11月9日，中遠集團與中國進出口銀行簽署戰略合作協議。按照銀企戰略合作模式，銀行將在中遠需求時給予綜合授信等支持，給予貸款便利。如果美國政府放行中遠集團投資美國港口，中遠集團將“不差錢”。