SCOD最近推出了“Emax Deliverance”號太陽能混合動力超大型油船概念。 
“Emax Deliverance”號太陽能混合動力超大型油船為一艘可以運輸200萬桶原油的33萬載重噸超大型油船，是為滿足新建成的巴拿馬運河船閘專門設計的，巴拿馬運河新船閘建成后將可以通過最大長度426米，寬度54米，吃水18米的船舶。
為了降低燃油耗和將溫室氣體排放降低75%，“Emax Deliverance”號太陽能混合動力超大型油船將采用50%的液化天然氣為動力，另外50%采用最先進的太陽能和風力發電技術。
由于“Emax Deliverance”號太陽能混合動力超大型油船比以前運輸200萬桶原油的巨型油船的船長更長，寬度更窄，吃水深度更淺，加上采用了雙對轉螺旋槳（CRP）混合動力推進吊艙，可以降低燃油耗和排放35%。
此外，由于該船在航行過程中將采用DynaWing公司制作的面積達50萬平方米的長桿折疊（boom —furling）帆，因此可以降低20%—30%燃油耗；加上通過Solbian公司的太陽能發電陣來發電還可以節省燃油15%—20%。通過采用三菱重工的泡沫船體（Bubble Hull）和瓦錫蘭的編碼液化天然氣混合動力系統，可以實現節省75%的燃油耗。（禾木  嚴靖超）