□本報記者 梟冬
中國重汽是10月份為數不多環比正增長的商用車企業董建偉攝
    11月9日，中國汽車工業協會在京召開了信息發布會。會上，中汽協助理秘書長朱一平發布了2011年10月汽車工業經濟運行情況，中汽協常務副會長兼秘書長董揚對我國汽車行業經濟運行情況作了分析。
    數據顯示，10月份，我國汽車產銷同比略降；1~10月，產銷雙超1500萬輛，但同比增幅較前9月有所回落。
“銀十”表現略遜
    對于剛剛過去的“金九銀十”，數據表明，“金九”不負眾望，產銷環比同比都有所增長。而“銀十”，市場表現卻不無遺憾：汽車產銷環比出現下降，銷量降幅大于產量；同比去年，產量微漲，銷量依然下降，商用車表現也明顯遜于乘用車。
    具體來看，10月份，汽車產銷157.02萬輛和152.48萬輛，環比下降1.99%和7.37%；同比增長1.72%和-1.07%。
    其中，乘用車產銷126.18萬輛和122.08萬輛，環比下降1.04%和7.48%，同比增長5.27%和1.42%。各車型中，MPV銷量環比下降較為明顯，達到6.46%，但同比仍實現12.92%的增幅；交叉型乘用車銷量環比、同比都有超過10%的降幅，再度說明市場進入了調整期。
    而商用車方面，10月份完成產銷30.84萬和30.40萬輛，環比下降5.69%和6.90%，同比下降10.61%和9.93%。其中，貨車產銷20.84萬和20.30萬輛，環比下降4.90%和6.68%，同比下降也達到8.76%和10.83%；半掛牽引車產銷2.34萬輛和2.35萬輛，環比下降5.24%和0.42%，同比下降幅度也都超過20%，市場下滑明顯。
    對此，中汽協稱，應正確看待當前的汽車產銷情況。總體來講，當前形勢對于全行業轉變發展方式具有積極作用。從市場表現來看，各車型都保持了穩定，整體上乘用車好于商用車。
“前十”看齊去年
    1~10月，汽車產銷1503.41萬輛和1516.06萬輛，同比增長2.66%和3.15%，總體成績已經“看齊”去年同期。其中，乘用車產銷1174.84萬輛和1176萬輛，同比增長5.97%和5.86%；商用車產銷328.57萬輛和340.06萬輛，同比下降7.65%和5.25%。而乘用車的表現，無疑也是受到節能補貼標準提高政策影響，銷售環比回落較大；商用車方面則是緊跟國內經濟形勢，貨車類產銷持續低迷，客車市場表現較好。
    具體來看，乘用車各品種中，1~10月，MPV產銷42.02萬輛和40.62萬輛，同比增長17.37%和14.69%；交叉型乘用車產銷180.60萬輛和184.71萬輛，同比下降10.84%和9.82%。同時，1.6升及以下乘用車銷售802.61萬輛，同比增長5.67%。
    至于商用車各品種中，1~10月，貨車產銷221.61萬輛和227.91萬輛，同比下降4.87%和3.15%；半掛牽引車產銷21.20萬輛和22.20萬輛，同比下降30.59%和27.40%；貨車非完整車輛產銷46.97萬輛和50.30萬輛，同比下降17.10%和11.91%；客車產銷31.95萬輛和32.66萬輛；客車非完整車輛產銷6.84萬輛和6.99萬輛。
    從前10個月產銷累計增速看，增速水平比前9個月有所回落。對比去年11月、12月汽車產銷180萬輛和168萬輛的成績，今年后兩個月“同步”去年有著一定難度。
    可即便如此，業內人士仍認為，今年汽車產銷能夠保持去年整體水平，年內完成產銷1800萬輛把握很大。惟一不足的是物流商用車總體頹勢難以扭轉，包括重卡、輕卡、微客等車型在內，徹底復蘇只能寄望于明年。
    此外，據統計，1~10月，汽車出口比去年同期增長24.93萬輛，成為拉動今年汽車產銷增長的主要力量。至于剛剛過去的10月份，汽車企業出口2.71萬輛，雖環比回落了11.38%，但同比仍達到近四成的漲幅。