□ 本報記者梟冬
    根據中國物流與采購聯合會發布的今年前三季度物流運行情況，我國經濟運行中的物流成本依然較高。究其原因，主要在于原材料、燃料及勞動力等成本上升，以及貸款利率上調等帶來的壓力。其中，在公路運輸方面，僅9月份，流通環節柴油價格累計同比上漲就達22.9％，加之物流市場價格維持低位徘徊，使得很多企業不堪重負。
    為了生存，很多企業開始尋求“減負”良方。其中就有不少公司選擇從物流裝備方面入手，換購效率更高、更為節油的運輸車輛。日前，江蘇某運輸公司車隊負責人老嚴（化名）在接受記者采訪的時候，就表達了這一愿望。
換購勢在必行
    老嚴告訴記者，他們公司主要從事石油液化氣、丙烷等化工原料的運輸業務。公司現有30多臺運輸車輛，其中“老家伙”有20多臺，“新力軍”只有7臺。近幾年，油價和運費倒掛局面，讓公司的贏利能力逐步下降；也讓老嚴和公司管理層痛下決心，淘汰現有的老舊車輛，更換一批燃油經濟性更好、輕量化效果更優的產品。
    據老嚴介紹，他們公司的業務遍布全國，加之是運輸化工原料，因此，對車輛的耐用、動力、安全等性能要求都比較高。對于這樣的使用條件，想找到物美價廉的“好搭檔”并不十分容易。
    經過多方打探和研究，老嚴把換購目標鎖定在了陜汽德龍、東風天龍、廣汽日野這三大品牌上。
    他給出的理由也很清晰：對于德龍，主要考慮到公司的多數司機都很認可這款產品——其駕駛室視野開闊，駕乘舒適度高；發動機好，動力強勁；很多人對該車有過駕駛經驗，換購該產品可以保證開、修起來都較順手；且從采購成本角度考慮，德龍也具有一定的價格優勢。
    而將東風天龍列入備選方案，主要因為它的口碑著實不錯。老嚴說，在南京當地從事�；�物流的行家們眼里，該車的燃油經濟性出色，在同類產品中很有競爭力；至于選擇廣汽日野，則是看重了他們的700系列重卡。雖然價格略微貴些，但在廠方多次親自拜訪力推自家產品之后，老嚴對該車的了解逐步深入，對這款重卡在總體運營成本上的控制也很“傾心”。
斟酌產品服務
    當然，對物流企業來說，換購新車并非只是產品更新這么簡單。最重要的一點就是，換了新車還有可能換了整個服務團隊。老嚴就對記者表示，不管選購哪個品牌的產品，他首先考慮的是產品的質量，其次就是售后服務。其實，他的要求也不算高，“車子要更省油更好用，服務也得更加給力才行�！�
    老嚴說，現在公司老車的維護成本，算上機油、減震器等零部件的修理更換，一輛車一個月就得花費2000~3000元�！皩�公司來說，這是一個很大的負擔�！倍�現在的新車，因為多是采用電控技術，所以還要考慮電路和氣路的故障率，“如果經常出現小毛病，對我們的司機師傅來說，簡直就是煎熬�！�
    另外，對于將要添置的新車，老嚴坦言自己還有一點小小的“虛榮心”。“希望產品的外形霸氣一些，做工精細一些，這讓司機坐在駕駛室里感覺‘特美’！”而對于細節方面，老嚴強調說，要保證其性能。比如，冬天的時候，新車停駛一個鐘頭再啟動時，氣泵打氣時間不能過長�！皫缀醺�老車一樣的話，就讓人無法接受了�！�
    言談中，老嚴還透露，他對陜汽近年來推出的天然氣重卡很感興趣：“這樣又環保又節約成本的產品，我們用戶當然想買了。”但他也坦言，在實際運營中，全國各地針對重卡的天然氣加氣站布局明顯跟不上，希望政府和車企能協調解決這一局面。
    采訪最后，老嚴再度強調了對服務的要求。他說，卡車品牌4S店的服務水準一定要到位，尤其要避免地域之間服務質量的差異。而4S店的規模、店面形象，以及技工的水平也要保持一致性，這對常年在各地間奔波的司機來說，非常重要。“惟有在產品品質、服務都過關的情況下，公司才會最終決定出手購買新車�！�
■記者觀察
貼近行業需求才能稱霸市場
□ 梟冬
    正如老嚴最后特別向記者強調的一樣，只有在產品、服務都過關的情況下，他們才會決定購買新車。
    由此，記者不禁想到，在行業競爭愈發激烈、產品同質化也日趨嚴重的當下，物流用車稱霸市場的利器，恐怕非服務莫屬了。此前，商場之上流行的“產品為王”、“營銷為王”的策略，或許要退而居其次，改為“服務為王”了。
    在記者采訪過程中，就聽到不少用戶給廣大車企提出了建議和意見。而這也反映出，眼下車企的服務質量距離用戶的實際需求，還有一定的距離。換句話說，誰能先彌補了這個距離，誰就有機會占領市場先機，培養更多的忠實用戶。
    事實上，對于服務品質的重視，各家車企也無不傾力而為。
    據記者了解，從年初歐曼率先推出5T服務標準，打破重卡市場一以貫之的“潛規則”，將服務年限延伸成 “終身責任制度”，到東風柳汽日前推出的6A的服務標準——繼提出 “優購”理念后，升級了原有的 “陽光在線”服務品牌，卡車生產企業在服務環節上的用心，早已可見一斑。
    而提到服務，就不能不說陜汽。其除了率先在行業榮膺“中國馳名商標”稱號以外，還在“十二五”企業發展戰略當中，提出要從傳統制造業向服務制造企業轉型；同時，其還攜手黃金產業鏈成員發布了《服務公約》，希望創新服務模式，優化服務網絡；為了與客戶零接觸，包括陜汽舉辦的卡車司機節、全國超級卡車大賽在內的線下活動，一樣搞得有聲有色。
    總而言之，由于行駛環境的多樣性，所載貨物的多元化等，物流行業用戶除了要求企業推出的產品貼近行業需求外，更要推出貼近用戶的好服務。只有這樣，才能維持和強化客戶的品牌忠誠度，確保自家產品在市場的優勢。