波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數BDI周三升至逾兩周高位，受助于運往中國的鐵礦石船貨訂單。
波羅的海干散貨運價指數漲38點或2.06%,至1,884點，連續第二日上漲。
“（海岬型船運市場）推動了整體需求的上升，尤其是大西洋地區的活動，”經紀商Fearnleys表示。
鐵礦石船貨占整體海岬型運量約三分之一，而經紀商稱，價格走勢仍是影響干散貨運的關鍵因素。
“我們仍認為運費仍呈波動走勢，由于市場供應增加，我們偏向認為中短期運費仍呈負面走勢，”Wells Fargo Securities資深分析師Michael Webber表示。
隨著鐵礦石現貨價格已連漲12日，其價格已升至近一個月高位，主要消費國中國鋼鐵價格堅挺，刺激了對鐵礦石的買興，并幫助其從上月的跌勢中反彈。
在澳洲和巴西對中國煤炭和鐵礦石出口及日本煤炭進口增加的協助下，海岬型帶動了近期漲勢。海岬型船舶通常的運載量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海海岬型船運價指數。BACI周三上升3.7%,平均獲利為28,590美元，連續第二日上漲，并觸及近三周高點。上個月該指數觸及2010年11月以來高位。
波羅的海干散貨運價指數8月在連跌18個交易日後觸及逾三個月低點。該指數目前依舊走勢不穩，且仍較去年同期水準低了近15%.該指數衡量的是鐵礦石、煤炭和谷物等資源的運輸費用。
波羅的海巴拿馬型船運價指數。BPNI漲0.85%,平均獲利為14,265美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
船只供應增加料在未來數月限制干散貨運費，經濟形勢不確定以及中國增速減緩亦令其承壓。