前海事處處長譚百樂日前，在香港海運學會舉辦的一個公開論壇上，縱談香港港航業前景發展，特別提到香港船舶注冊至10月底已接近6600萬總噸，與他上任做處長級職位時的2001年數字相比，已增加了4倍有多，年均增幅在17.5%。他深信香港注冊船舶的重質重量的模式與制度，早已被國際船東所接納，預料船噸還會增長。\記者 陸元華  
　　譚百樂是在日前香港海運學會成立40周年，在尖沙咀海員俱樂部舉行慶祝暨航運論壇上，發表他對香港港航業近十年的成長和未來的看法。對于引以為傲的香港船舶注冊，他不諱言十年里有5300萬總噸的增長量完全出乎意料之外，“十年里增長是不尋常的”。然而，他話鋒一轉，稱海事處仍然會致力于不斷改善服務范圍，提高船舶和船舶經理的質素，進一步強化與客戶發展關系，并預期注冊登記制度與服務項目將繼續擴大，以吸引如金融、法律、仲裁和保險等配套行業共同進步。 
　　年均增幅17.5% 
　　他透露，航運發展局為了確保最佳的營商環境，正就港航業發展進行廣泛的研究，以提出更多建議及措施，以滿足未來10年本地航運業發展的優先次序和變化。 
　　在談到對香港港口的看法時，他表示，過去十年，香港港口貨物噸位與箱量，平均增幅在4.4%和2.7%，比2001年估計有頗大差距，“令人吃驚的，在當時一大批演講者之中，預測2011年香港會繼續保持全球第一大貨柜港的寶座，這種樂觀的情緒彌漫在整個會場上�！彼�如此說。 
　　在譚百樂眼中，香港港口是一個成熟型港口，但這種仍然有少許增長的港口，在有關機構的預測報告中，并沒有真正認識到此點。面對珠三角一批新興港口崛起及發展步伐加快，香港成熟型港口顯得老態。 
　　譚百樂對海事處的工作和作用在演講中沒有多言，但承認香港港航業目前面臨其中一大問題是人手短缺，許多工作崗位出現青黃不接。他說，“我們面臨著一個需要有經驗專業人才，來管理及規范港口交通和船只操作，但這方面日益短缺。”他認為，年輕人很少加入港航業的隊伍工作，形成惡性循環。 
　　這位加拿大籍官員亦談到對香港港航業的期望，他相信中央制定的“十二五”規劃信息十分清楚，將加強香港作為國際航運中心的作用與角色。未來亞洲的港航樞紐是在香港、上海、新加坡，各自定位，發揮作用。 
　　他還說，十年前曾經同樣在海運學會，講了不少有關珠三角地區的發展和對香港港口成長所帶來的影響，為了增加認識和見解，他曾經乘搭直升機從空中觀察珠江口一帶地區的經濟發展和布局，并相信珠三角港口設施將隨著經濟發展而需求大增，并會在珠西一帶輕易地延伸到桂山島和廣州南沙。他指出，珠三角地區的港口群，未來發展很大程度要依靠中國西南地區經濟腹地的發展支持。