□ 崔愛平 李毅學(xué)
    我國國際貨運代理行業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，目前已經(jīng)成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。近30年來，我國政府對貨代物流行業(yè)實行改革開放政策，客觀上造就了貨運代理市場的完全開放，形成由市場主導(dǎo)的中資、中外合資、外商獨資及本土民營等多種所有制企業(yè)同等競爭的局面。
● 機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在
    隨著國際貿(mào)易活動的復(fù)雜性和不確定性日益增強(qiáng)，以及貿(mào)易服務(wù)市場競爭的不斷加劇，我國國際貨代企業(yè)面臨新的機(jī)遇。
    國際方面，以“金磚五國”為代表的新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家已成為穩(wěn)定世界經(jīng)濟(jì)增長的重要力量。經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，使得跨國企業(yè)在全球范圍內(nèi)配置資源的能力進(jìn)一步加強(qiáng)，國際間貿(mào)易活動更加頻繁。
    國內(nèi)方面，我國仍處于工業(yè)化過程，出口在很長一段時間內(nèi)仍是拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。海關(guān)總署顯示，我國9月份出口1159億美元，同比下降15.2%，環(huán)比增長11.8%；進(jìn)口1030億美元，同比下降3.5%，環(huán)比增長17%；進(jìn)出口總值2189億美元，同比下降10.1%，環(huán)比增長14.2%。
    另外，一系列扶持物流業(yè)發(fā)展的政策措施的出臺，物流產(chǎn)業(yè)地位的提升，以及市場環(huán)境的日益規(guī)范，這些因素都推動了國際貨代市場的發(fā)展，市場增長空間巨大。
    但當(dāng)前錯綜復(fù)雜的外部環(huán)境和行業(yè)自身存在的一些問題，也給我國國際貨代帶來極大挑戰(zhàn)。
    從外部環(huán)境來看，制約我國外貿(mào)發(fā)展得不確定因素增加，主要表現(xiàn)為當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)增長放緩、歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)題貿(mào)易保護(hù)主義有所抬頭、人民幣匯率波動加劇。這些因素將抑制我國外貿(mào)出口增長的空間，眾多外貿(mào)型中小企業(yè)經(jīng)營困難加大，從而為國際貨代發(fā)展蒙上陰影。
    從行業(yè)內(nèi)部本身來看，大中小貨代企業(yè)并存，總量超過2萬家，并以中小企業(yè)居多，呈現(xiàn)行業(yè)參與者眾多、市場集中度低、專業(yè)化程度低、低層次市場競爭激烈的局面，綜合實力和管理水平與世界領(lǐng)先的國際物流公司和經(jīng)濟(jì)全球化要求相比，存在較大差距，絕大多數(shù)缺乏核心競爭力。
    客戶企業(yè)參與全球激烈競爭，對國際貨代企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)范圍以及時效性、可靠性、安全性等服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，倒逼國際貨代的能力升級成為必然。傳統(tǒng)國際貨運代理賺取傭金和運價的差價的經(jīng)營空間已經(jīng)越來越窄，經(jīng)營理念的創(chuàng)新和服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新已經(jīng)成為進(jìn)一步生存與發(fā)展的關(guān)鍵。
    從國外同行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，國際貨代企業(yè)正在經(jīng)歷一場巨大變革。大型企業(yè)調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，通過實施全球或區(qū)域性的企業(yè)并購和聯(lián)盟、發(fā)展地理上的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、加大資產(chǎn)設(shè)施投入，向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延伸，發(fā)展綜合物流服務(wù)，向綜合型物流企業(yè)或物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型；中小企業(yè)則以專業(yè)化為基礎(chǔ)，通過商業(yè)和運行模式的創(chuàng)新及擴(kuò)展服務(wù)項目，培育其競爭優(yōu)勢。
● 如何向第三方轉(zhuǎn)型
    我國國際貨代行業(yè)現(xiàn)階段存在的問題和面對復(fù)雜多變的內(nèi)外部環(huán)境，將使我國國際貨代企業(yè)必然向第三方物流轉(zhuǎn)型，成為功能集成化、環(huán)節(jié)系統(tǒng)化、經(jīng)營一體化的國際物流服務(wù)提供商。
    傳統(tǒng)貨運代理企業(yè)不是供應(yīng)鏈中的節(jié)點，它只是服務(wù)于供應(yīng)鏈。而從競爭態(tài)勢看，未來企業(yè)的競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭。這要求我國國際貨代企業(yè)必須嵌入客戶企業(yè)的全球供應(yīng)鏈中，利用已有的業(yè)務(wù)、人才、資源優(yōu)勢延伸自身價值鏈。
    基于已有的成功經(jīng)驗和對行業(yè)趨勢的展望，我國國際貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代企業(yè)，向第三方物流轉(zhuǎn)型并嵌入全球供應(yīng)鏈之路，可以通過以下策略來實現(xiàn)：
    提供專業(yè)服務(wù)
    國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍十分廣闊，專業(yè)化服務(wù)內(nèi)容就是要求貨代企業(yè)以培育和增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力為目的，結(jié)合自身優(yōu)勢資源選擇幾項主業(yè)，通過集中資源、密集營銷、穩(wěn)打穩(wěn)扎、實現(xiàn)戰(zhàn)略意圖。通過專業(yè)化供應(yīng)鏈服務(wù)建立貨代企業(yè)的核心競爭力，這是向第三方物流轉(zhuǎn)型的前提條件。
    整合物流資源
    貨代企業(yè)可以利用手中掌握的眾多信息和資源，通過整合資源、借鑒第三方物流業(yè)的經(jīng)營方式，充分發(fā)揮“虛擬經(jīng)營”的能力，開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。與海外企業(yè)合作構(gòu)建國際多式聯(lián)運系統(tǒng)，通過聯(lián)合、重組和合并，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合貨代和物流資源，互享網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，為企業(yè)提供穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，不斷整合物流和貨代業(yè)務(wù)，使之有機(jī)結(jié)合，推動其本身發(fā)展壯大，逐漸實現(xiàn)資源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)�；�經(jīng)營。
    建立信息網(wǎng)絡(luò)
    國際貨代企業(yè)向第三方物流業(yè)轉(zhuǎn)型，必須注重信息技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合自身實際構(gòu)筑信息平臺，建立國際網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)客戶（特別是中小型客戶）對運輸和物流的需求具有多樣性，自身的商務(wù)功能有限，需求更具有特殊性。國際貨代企業(yè)為這些潛在客戶群提供包括運輸、倉儲、商務(wù)等附加服務(wù)在內(nèi)的靈活物流服務(wù)，銷售專業(yè)的第三方物流決策和管理技能，完成由單純貨代服務(wù)向貨代物流服務(wù)的升級。
    開展增值服務(wù)
    國際貨代企業(yè)可以在移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)以及物流信息平臺等先進(jìn)信息技術(shù)支撐下，與金融機(jī)構(gòu)和電子商務(wù)平臺商進(jìn)行多方位立體合作，以客戶商流、物流、資金流等多方面的集成需求為導(dǎo)向，開展質(zhì)押貨物在庫與在途監(jiān)管、資金結(jié)算和貨款代收等物流金融服務(wù)，實現(xiàn)貨代產(chǎn)業(yè)鏈物流、資金流和信息流的一體化運營，從而占領(lǐng)貨代產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略制高點。
    總之，國際貨代企業(yè)從事第三方物流業(yè)不僅有其業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，也是社會分工專業(yè)化和市場競爭發(fā)展的必然結(jié)果。貨代企業(yè)由于自身特點更有利于向非資產(chǎn)型的第三方物流公司發(fā)展，在繼承貨代業(yè)務(wù)的同時，更應(yīng)該積極發(fā)展包括供應(yīng)鏈管理、信息管理、物流金融在內(nèi)的縱深服務(wù)能力，為客戶“量體裁衣”提供個性化物流服務(wù)。
    （作者單位：江西財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院）