□ 現代物流報研究中心李晶晶
    BDI整體走勢分析
    9月份，國際干散貨運輸市場總體走勢強勁，各大船型運價指數紛紛攀升，波羅的海干散貨運價指數（簡稱BDI）一路走高，如圖1所示。第一周，海岬型船市場帶動國際干散貨運價指數走高。1日，波羅的海干散貨運價指數報收于1682點，較上周猛增100點，漲幅6.32%。第二周，國際干散貨運輸市場繼續上升走勢。8日，波羅的海干散貨運價指數報收于1782點，較上周再漲100點，漲幅5.95%。第三周，國際干散貨運輸市場全線飄紅，各大船型運輸市場漲勢依舊。15日，波羅的海干散貨運價指數報收于1907點，較上周猛漲125點，漲幅7.01%。第四周，各船型市場走勢各異，國際干散貨運價指數略有下跌。22日，波羅的海干散貨運價指數報收于1884點，較上周下跌23點，跌幅1.21%。第五周，國際干散貨運輸市場運價指數先揚后抑。29日，波羅的海干散貨運價指數報收于1913點，較上周上漲29點，漲幅1.54%。
    國際干散貨運輸市場分析
    巴拿馬型船市場
    9月份第一周，巴拿馬型船運輸市場行情停止上漲出現下行趨勢。大西洋市場巴拿馬型船貨盤成交較少，運價下跌。太平洋市場巴拿馬型船貨盤成交增長，運價上升。1日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數（簡稱BPI）報收于1624點，較上周下跌38點，跌幅2.29%，如圖2所示。當天，巴拿馬型船市場中四條航次期租航線的平均日租金為1.30萬美元，較上期跌幅2.20%。第二周，巴拿馬型船運輸市場運價指數緩慢回升。兩大洋走勢各異，大西洋市場運力供大于求，運價下跌；太平洋市場運力緊張，運價上升。第三周，巴拿馬型船運輸市場出現漲勢，運價紛紛回升。第四周，太平洋市場運價下跌幅度大于大西洋市場。第五周，巴拿馬型船運輸市場運價再次回調。29日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數報收于1705點，較上周漲63點，漲幅3.84%。當天，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金為1.36萬美元，較上期漲幅3.77%。
    海岬型船市場
    9月份第一周，海岬型船運輸市場運價大幅上升。大西洋市場和太平洋市場運價沖至2萬美元以上，創年度新高。1日，波羅的海海岬型船運價指數（簡稱BCI）報收于2807點，較上周漲341點，漲幅13.83%，如圖2所示。當天，海岬型船4條航次期租航線平均日租金報2.19萬美元，較上周同期漲幅20.58%。第二周，海岬型船運輸市場總體走勢震蕩上行，海岬型船運價指數報收超過3000點，沖破本年最高點。8日，海岬型船4條航次期租航線平均日租金報2.48萬美元，較上周同期漲幅13.16%。第三周，海岬型船運價指數再一次創造高點后出現回落。15日，海岬型船4條航次期租航線平均日租金報2.80萬美元，較上周同期漲幅13.14%。第四周，海岬型船運輸市場行情先跌后漲。22日，海岬型船4條航次期租航線平均日租金報2.77萬美元，較上周同期跌幅1.08%。第五周，海岬型船市場運價沖高回落。29日，波羅的海海岬型船運價指數報收于3207點，較上周下跌37點，跌幅1.14%。當天，海岬型船4條航次期租航線平均日租金報2.75萬美元，較上周同期跌幅1.01%。
    靈便型船市場
    9月份第一周，靈便型船整體運輸市場中各船型走勢各異。1日，波羅的海超靈便型船運價指數（簡稱BSI）報收于1380點，較上周跌5點，跌幅0.36%；靈便型船運價指數（簡稱BHSI）報收于671點，較上周漲7點，漲幅1.05%，如圖3所示。第二周，靈便型船整體運輸市場行情較為平靜。大西洋地區運力相對過剩，美灣至歐洲航線運價無支撐。第三周，超靈便型船市場運價指數慢慢回升，靈便型船市場波動。第四周，靈便型船運輸市場行情好轉，超靈便型船運輸市場表現較為出色。第五周，靈便型船整體市場運價指數走高。29日，波羅的海超靈便型船運價指數報收于1497點，較上周上漲26點，漲幅1.77%；靈便型船運價指數報收于727點，較上周上漲44點，漲幅6.44%。(數據來源：2011年9月上海航交所發布數據)