據倫敦11月2日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三跌至六周新低，因大型海峽型船運市場的船運活動持續放緩打壓整體市場人氣。 　　波羅的海干散貨運價指數周三錄得連續第六日下滑，下跌53點，或2.77%，至1,859點，為9月21日以來最低。 
　　巴克萊資本的鐵礦石及船運貿易商Richard Lee稱：“由于市場上缺少新的現貨交易，所以船運活動放緩，這增強了負面人氣�！�
　　“國外貨運代理市場掉期利率改善，這令部分市場人士認為進一步下跌或將受限�！�
　　鐵礦石運輸占海岬型船運力的約三分之一，經紀商稱鐵礦石價格走勢仍是干散貨航運市場的關鍵因素。
　　現貨鐵礦石價格周三擴大漲幅，因中國鋼廠增加鐵礦石購買量，之前9月初以來鐵礦石價格已下滑約30%。不過升勢料短暫，因鋼鐵產量減少及鐵礦石供應增加將限制鐵礦石價格出現明顯升幅。
　　Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth稱：“在進口鐵礦石價格大幅下滑，及國內鐵礦石仍處于高位水平之際，我們認為鐵礦石價格下滑或將對海峽型船運市場有利，因中國鋼廠將會在鐵礦石價格下滑時進行采購。” 
　　中國財政部副部長李勇周三稱,中國經濟繼續向正確方向運行,但面臨來自貿易保護主義和匯率波動的挑戰。明年經濟工作重點是保持經濟快速平穩發展、結構轉型以及通脹管理。
　　海岬型船收益率近期上漲，受澳洲和巴西向中國的煤碳和鐵礦出口增加推動。日本的煤炭進口亦增加。 
　　在今年8月，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數一度下滑至逾三個月低位，因此前曾連續18日走低。該指數維持震蕩且仍較去年同期下滑逾25%。 
　　波羅的海海岬型船運價指數周三下滑3.23%，海峽型船舶日均獲利為24,145美元，為9月19日以來最低。該指數本月初曾一度度觸及2010年11月以來的最高水準。
　　海岬型船舶通常的托運量為15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數下跌1.2%。該型船舶日均獲利為15,108美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 
　　經紀商稱可利用的船只數量增加打壓巴拿馬型船運價。 
　　船只供應增加將在今后數月打壓干散貨市場費率，經濟的不確定性也增添市場下行壓力。