美國出口亞洲谷物集箱海運出口增長強勁，今年頭八月付運量增長29%，股神巴菲特看準市場趨勢，旗下百靈頓北方圣太菲鐵路公司（BNSF），斥資約7億美元，在美國中西部盛產玉米和大豆的地區，發展谷物集裝箱堆場與運輸。預料谷物集裝箱鐵海聯運將成運輸新方向。 實習記者 陳美卿 
　　原本向美國輸入消費產品后，就空箱返回亞洲的集裝箱貨輪，現在可以用來出口運輸特殊谷物產品。如有機或者轉基因大豆之類的特殊谷物，不能利用傳統的漏斗貨卡裝運，但現在卻可通過集裝箱來運輸。美國的鐵路公司也因此可趁機運送集裝箱到港口，開辟新市場。
　　美輸亞洲集箱谷物增29%
　　2010年美國農產品出口中，有21%的份額是以集裝箱運輸，比2006年多出四個百分點。目前，美國農產品出口第一大地區是中國大陸，但臺灣卻是美國谷物集裝箱運輸出口最多的地區。據美國農業部統計，單今年前八個月往亞洲的海貨集裝箱谷物付運就增長29%。
　　北美農業運輸聯盟執行官弗萊德蒙說，谷物集裝箱運輸發展至今也不過是5到10年的光景。去年，美國有5%的谷物通過海運出口，多數以開頂式貨卡運送。比起集裝箱，開頂漏斗貨卡可以運送更多谷物，所以仍然會是農產品運輸的主要方式。不過，高質量谷物則用集裝箱運輸。
　　對于美國最大的農產品鐵路運輸公司BNSF來說，海運出口谷物，將為公司開辟一個新市場。公司已經從港口承運中國、韓國制造的產品到美國內陸，若再運送滿載出口至亞洲的谷物集裝箱到美西港口，將使百靈頓鐵路雙向獲利。
　　商家爭相發展谷物運輸
　　長灘港營運總監Sean Strawbridge表示，對于一些客戶，如日本的豆腐制造商，希望谷物全程都封閉運送，而在離農場幾千里遠的港口附近再裝箱顯然不合適�！澳壳�，谷物集裝箱運輸的需求遠超集裝箱的可供給量�！彼�說。
　　“散貨一直以來從太平洋西北部海岸港口裝船海運，但特殊谷物的需求增長，也在刺激南加州港口熱切追求更多的農產品�！备トR德蒙說，“我們頭一次，可以有這么多的集裝箱裝運的谷物運往洛杉磯港和長灘港。但由于集裝箱容量很有限，所以使得鐵路公司需要更多的集裝箱。這也說明鐵路公司希望這一形勢可以繼續加速發展�！�
　　美國第三大的聯合太平洋鐵路，已在長灘港和洛杉磯港附近的耶莫地區，投資建設中轉運輸部門。長灘港也準備發展谷物出口部門，來順應這一形勢。此外，還有眾多碼頭營運公司也在計劃發展谷物中轉運輸部門。