“迅速發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將幫助武漢成為中國中部的主要分配中心。”美國運輸與物流協(xié)會執(zhí)行總裁勞里·鄧漢19日表示，在過去四年中，長江中游港口發(fā)展迅猛，武漢具備了成為長江航運中心的優(yōu)勢。 
　　勞里·鄧漢和來自中國交通運輸行業(yè)的專家，以及世界各地的知名港口、航運及物流業(yè)專家一起，受聘于湖北省人民政府，組成國際專家顧問團(tuán)，為武漢長江中游航運中心建設(shè)提供智力支撐。 
　　位居長江中游的武漢市，是中國重要的綜合交通樞紐，也是長江上中下游整體聯(lián)動的關(guān)鍵區(qū)域。今年9月，湖北省以政府文件形式明確，要用10年左右的時間，全面建成武漢長江中游航運中心。 
　　在湖北省政府此次舉行的“百家國際知名企業(yè)武漢新港行”活動中，成功簽約總投資785.2億元的建設(shè)項目，包括工業(yè)及園區(qū)項目、港口物流項目、港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，一批海內(nèi)外企業(yè)將與湖北省和武漢市共同推進(jìn)武漢新港建設(shè)。 
　　交通運輸部水運局局長宋德星說，加快武漢長江中游航運中心建設(shè)，有利于充分實現(xiàn)長江黃金水道的戰(zhàn)略價值。 
　　自2008年以來，湖北省即以建設(shè)武漢長江中游航運中心為目標(biāo)，整合境內(nèi)港口岸線資源，組建武漢新港。一個以武漢港為中心，包含武漢、鄂州、黃岡、咸寧4市27港區(qū)的中國內(nèi)陸規(guī)模最大的現(xiàn)代化港口集群呼之欲出，港口岸線548.2公里，最大靠泊能力7000噸。 
　　三年多來，武漢新港共完成投資210多億元，僅今年1-10月就完成投資94.73億元，加快了港航基礎(chǔ)設(shè)施、集疏運體系、產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)和臨港新城建設(shè)。 
　　到2010年，武漢新港年貨物吞吐量已突破1億噸，在長江中上游率先跨入“億噸大港”的行列，并先后開通了直達(dá)日本、韓國、東南亞各國及港澳臺地區(qū)的不定期貨運航線，恢復(fù)開通了武漢至上海洋山港“江海直達(dá)”航線，2010年與四川瀘州港簽訂了港口物流發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，武漢新港成為中西部地區(qū)走向海外的重要“門戶”。 
　　四川、重慶、河南、湖南等省份的大批外貿(mào)貨物，福建、浙江等沿海地區(qū)銷往內(nèi)地的貨物，大部分在武漢中轉(zhuǎn)。 
　　2011年初，中國政府明確提出“加快上海國際航運中心建設(shè)，推進(jìn)武漢長江中游航運中心和重慶長江上游航運中心建設(shè)”的要求。多位國家領(lǐng)導(dǎo)人親臨武漢新港視察，對加快長江黃金水道開發(fā)利用、建設(shè)武漢新港作出重要指示。 
　　中國交通運輸行業(yè)協(xié)會會長錢永昌說，國務(wù)院頒布的這份《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》為發(fā)展內(nèi)河航運提出決策，標(biāo)志著長江水運發(fā)展已上升到國家戰(zhàn)略。 
　　他說，武漢長江航運中心的建設(shè)，使上海國家航運中心、重慶長江西部航運中心連成一線，從而更加充分完整地發(fā)揮長江黃金水道的優(yōu)勢，促進(jìn)占全國國民生產(chǎn)總值40%的長江經(jīng)濟(jì)帶的振興和繁榮。 
　　目前，武漢出船至上海只需2天即到，為內(nèi)陸地區(qū)出口物流打通了一條快速通道，通江達(dá)海的便捷、運輸成本的低廉，也使武漢新港受到海內(nèi)外大企業(yè)的青睞。 
　　湖北省政府副省長段輪一說，武漢新港正積極探索第4代港口發(fā)展模式，統(tǒng)籌港口、產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)建設(shè)和集疏運體系一體化發(fā)展，有力地帶動臨港產(chǎn)業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮。 
　　宋德星說，交通運輸部今后還將從航道建設(shè)、船舶發(fā)展、運輸組織、港口集疏、現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)、國際交流合作方面，支持武漢長江中游航運中心建設(shè)，并努力協(xié)調(diào)上海國際航運中心與武漢長江中游航運中心的對接，促使武漢新港成為長江中游第一出海港。