路透倫敦11月17日電 波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數BDI周四連續第三日上升，因運往中國的鐵礦石船貨訂單強勁。
盡管如此，航運業未來數月料將更加震蕩，因船只供應過剩，且經濟前景愈發黯淡，將令獲利承壓。
波羅的海乾散貨運價指數漲14點或0.74%,至1,898點，創逾兩周來的最高水準。
HSBC Shipping Services咨詢顧問研究主管Nigel Prentis表示，“（運費收益）大多數來自具有波動性的大型船只，或多或少是圍繞鐵礦石和煤炭的船運，以及強勁的季節性需求�！�
“很高興看到運費觸底反彈，但人們質疑，未來12-18個月運費的穩定程度會如何。人們不應太過興奮，因為未來將有更多船只進入市場�！�
鐵礦石船貨占整體海岬型運量約三分之一，而經紀商稱，價格走勢仍是影響乾散貨運的關鍵因素。
在澳洲和巴西對中國煤炭和鐵礦石出口及日本煤炭進口增加的協助下，海岬型帶動了近期漲勢。海岬型船舶通常的運載量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海海岬型船運價指數。BACI周四上升1.09%,平均獲利為28,795美元，連續第三日上漲，并觸及三周來的最高。上個月該指數觸及2010年11月以來高位。
波羅的海乾散貨運價指數8月在連跌18個交易日後觸及逾三個月低點。該指數目前依舊走勢不穩，且仍較去年同期水準低了近15%.該指數衡量的是鐵礦石、煤炭和谷物等資源的運輸費用。
波羅的海巴拿馬型船運價指數。BPNI漲1.23%,平均獲利為14,441美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。