就在鐵礦石價格暴跌影響三大礦山利潤下降之際，曾經被迫暫緩的淡水河谷在中國建立分銷中心的計劃又見曙光。據青島港權威人士向記者透露，之前中鋼協和中國鋼廠強烈反對導致項目審批和洽談都屢屢受阻，但是目前鋼廠和中鋼協對此事的態度已經轉變，這也成為項目重啟的一劑“強針”，目前淡水河谷和青島港董家口港區就物流分撥中心項目合作洽談正計劃重新啟動。
數據顯示，淡水河谷去年出口到中國鐵礦石量達1.3億噸，今年上半年對中國市場出口量達6800萬噸。如果這個項目進展順利，淡水河谷每年將有超過1億噸的礦石運送到這里。
為了彌補鐵礦石運距較遠和物流成本過高的劣勢，并且更好地應對“兩拓”在亞洲市場的競爭，淡水河谷不僅在2008年開始加緊自建40萬噸級的巨型船隊，同時還開始啟動在中國建設分銷中心和與之配套的鐵礦石物流體系的計劃。但是半年前，淡水河谷中國區總裁L uizM eriz公開表示“公司會以位于馬來西亞的分銷中心為重點，暫時不會考慮在中國東部沿海建立分銷中心”，這一計劃在無奈中被擱置。
按照前期獲批的港區規劃與定位“打造國家大宗散貨集散中心及國家能源儲運中心”無疑成為董家口港區建設的最大目標。按照規劃，目前港區按照礦石、石化、煤炭等大宗物資分類打造三大交易平臺。其中礦石交易平臺總投資超過300億元，將由國際大型礦產商、國際航運企業新加坡萬邦集團、國家大型企業青島港集團、國際礦石貿易商新加坡新源集團等，共同建設超大型礦石碼頭、礦石保稅物流分撥中心及礦石電子交易平臺，形成國家礦石集散中心。
“從這（規劃）其中就可以看到，和國際大型礦產商的合作本身就在計劃內。只是究竟和誰合作，怎么合作都需要進一步洽談和考慮。