能源緊張及碳排放壓力下，如何節(jié)能減排為汽車行業(yè)的共同追求，而誰能跑得更快，意味著就能在未來的競爭中領跑。

　　上海通用汽車顯然正在搶跑。去年年中，上海通用發(fā)布企業(yè)2011~2015年“綠動未來”全方位戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，包括綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略、綠色體系戰(zhàn)略和企業(yè)責任戰(zhàn)略三大部分，以創(chuàng)新謀變獲得更大發(fā)展。

　　“綠動”帶動銷量

　　在產(chǎn)品層面，上海通用不僅在新能源領域傾注極大力量，進一步發(fā)展混合動力系統(tǒng);積極推進替代石油能源的電動車，加快形成產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品;也在最新能源技術方面緊跟氫能源技術的發(fā)展步伐。除此之外，上海通用并未放棄對傳統(tǒng)內(nèi)燃機和變速箱性能的優(yōu)化提升。

　　一年多來，上海通用汽車充分整合雙方母公司的優(yōu)勢資源，扎實推進綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略，三大品牌已推出上市的綠色車型共19款，其中包括3款車型動力升級，目前綠色車型占企業(yè)總銷量的比例已高達72%。

　　而這一戰(zhàn)略的實施，效果也非常明顯。在今年中國車市進入調(diào)整期的時候，上海通用仍然保持了較快的發(fā)展，繼去年成為中國汽車工業(yè)史上第一個年產(chǎn)銷躍上“百萬量級”的乘用車企后，上海通用今年用了不到10個月的時間，再次突破100萬輛大關，同比增長19.0%，創(chuàng)下歷年來同期銷量最高紀錄，并以遠超乘用車市場平均增速的水平，繼續(xù)位居國內(nèi)乘用車企業(yè)產(chǎn)銷量第一。

　　上海通用三大品牌旗下主力銷售產(chǎn)品不僅在各細分市場中處于領先地位，品牌及產(chǎn)品價值也在不斷提升。

　　擁有八大系列產(chǎn)品的別克品牌今年累計銷量已達550008輛，同比增速20.8%，用不到10個月的時間完成了去年全年的銷量。同時，別克品牌還同步全球技術，引入SIDI智能直噴技術、渦輪增壓技術、eAssist新一代油電混合動力系統(tǒng)、FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)等先進技術，牢牢占據(jù)各細分市場的中高端。

　　成長迅速的雪佛蘭品牌也獲得了同比15.1%的增速，前十月累計銷量427678輛。而受益于今年豪華車市場的一枝獨秀，凱迪拉克品牌2011年已累計銷售23200輛，同比增長63.6%。

　　除了啟動“綠動未來”戰(zhàn)略，上海通用也在不斷加強與相關企業(yè)的合作，以達到降低成本、提高效率的目的。

　　今年9月份，上海通用與上海汽車正式簽署技術合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合打造新一代電動車平臺，并以泛亞技術中心為全球研發(fā)基地，共同展開電動車的研發(fā)工作。雙方還表示，未來將針對新平臺推出各自的電動車車型。而這也是繼雙方在2010年11月簽署關于新能源汽車基礎技術研發(fā)和新一代車型開發(fā)協(xié)議后，在核心領域進一步加強合作的又一動作。

　　打造“零”庫存

　　作為零售及經(jīng)銷企業(yè)，庫存往往決定著企業(yè)的運營效率，而為了達到降低庫存、提高庫存周轉(zhuǎn)率的目的，上海通用采取的“循環(huán)取貨”模式曾讓業(yè)內(nèi)人士津津樂道，更是通過這一模式，上海通用的零部件庫存近乎于“零”。

　　上海通用方面介紹，上海通用旗下三大車型的零部件數(shù)量高達5400余種，這相當于一個中型超市的單品數(shù)。而如果加上北美和巴西兩大進口零部件基地，上海通用在國內(nèi)外共擁有180家供應商，這也和一個大型賣場的供應商數(shù)量相近。而且，更重要的是，80%的供應商分布于上海市郊。如何提高供應鏈效率，幫助整個供應鏈降低庫存就成為一個至關重要的一環(huán)。

　　上海通用方面表示，對于供應商交貨量非常大的，上海通用就將其直接送工廠，供貨量比較小的就在運輸過程中加以整合，通過線路優(yōu)化和裝載優(yōu)化，不僅獲得了非常高的裝載量，增加單車運量，提高安全系數(shù)，還達到了節(jié)油的目的。上海通用的運貨車每天早晨從廠家出發(fā)，到第一個供應商那里裝上準備的原材料，然后到第二家、第三家，直到裝上所有的材料再返回，這樣做的好處是，省去了所有供應商空車返回的花費，充分節(jié)約運輸成本。

　　而上海通用正是憑借著“循環(huán)取貨”模式，零部件運輸成本每年可以節(jié)約300萬元，下降30%以上。