總部設在紐約的美國第二大油輪公司General Maritime（Genmar），近期申請破產保護。上市資產約17.1億美元的Genmar，但負債高達14.1億美元，近日在曼哈頓的破產法院申請破產保護令。經濟持續低迷，原油需求不斷下跌，船舶過剩等問題，造成Genmar已經連續兩年虧損。  
　　實習記者 陳美卿 
　　該公司管理層表示，公司的貸款人橡樹資本管理公司同意進行1.75億美元的股權投資，而芬蘭北歐聯合銀行旗下一公司亦會提供1億美元幫助公司重組。Genmar必須在申請破產保護令頒布的75天內，制定出一份重組方案。若屆時Genmar未能確定遞交重組計劃，公司的資產將被拍賣。 
　　“還會有其他公司面臨破產�！眰惗貐R豐船務有限公司（HSBC Shipping）的分析員普瑞恩蒂斯在接受電話訪問時表示，“如果觀察各間上市油輪公司，就會發現今年它們的股價下跌嚴重”。 
　　運價14年新低 九月發盈警 
　　今年，油輪運價跌到了近14年來的最低谷，迫使Genmar在9月30日已發出盈警──公司可能會申請破產。據倫敦波羅的海航運交易所指出，承運全球20%原油運輸的超大型油輪的單程運價，今年的每日均價為7627美元，而2010年則為32006美元。 
　　“歐洲主權債務危機壓制了航運業的借貸業務。”希臘干散貨船航運公司納維奧斯（Navios Maritime）行政總裁法蘭高說�！巴瑫r，船舶過多也抑制了各種船只的買賣價格�！彼�表示，航運業內的破產將會加劇。韓國第二大干散貨海運公司大韓海運（Korea Line）在今年2月申請破產保護。 
　　法蘭高說，低迷的運費，使得用高價買入新船的船東，無法負擔營運費用和償還貸款。 
　　倫敦克拉克森船舶經濟咨詢公司表示，過去兩年，全球超大型油輪的船隊數量增長9%，至570艘，是自1983年以來的最高量。2008年，現貨租船價格一度激增至每日28.9萬美元，于是船東訂購新船的數量也大幅增長，是自20世紀70年代以來最多。 
　　另據英國石油公司BP數據顯示，在油輪數量上升的同時，全球原油需求卻大幅下跌，達到27年來的最大跌幅。9月份，法國巴黎的國際能源署將2012年的原油需求預期減少0.4%，至每日9070萬桶，這也是自2009年4月以來下調最多的一次。 
　　據克拉克森公司表示，往美國的海上原油運輸，預期將下跌至每日690萬桶，是11年來的最低。而油輪運輸的減少，部分歸咎美國國內的原油生產。美國作為全球最大的石油市場，其生產達到8年來的最高。 
　　Genmar在一份聲明中表示，公司的運營服務不會中斷，希望藉此可以大幅減少負債，增強流動性。 
　　挪威奧斯陸的金融服務公司第一證券（First Securities）的分析員杰臣說，Genmar與貸款人達成新的融資協議，將使得租用油輪的公司更加放心�！耙驗镚enmar未能還清債務，或是償付利息，租船人面臨船只隨時被扣押的風險，因此他們會不樂意租用公司的船�！苯艹荚诮邮茈娫捲L問時說，“但現在，既然Genmar肯重新達成協議，這對于租船人來說多了個保障”。 
　　今年三月已開始重組負債 
　　據Genmar今年3月份公布的最新年報顯示，公司至少在3月份時，已經開始重組資產負債。其實，Genmar向橡樹資本管理公司借款2億美元，償還2005年的債務，修補2010年的欠債。Genmar在截至今年6月30日的季度虧損達3680萬美元，比去年同期的1400萬美元，多出不止一倍。