10月26日，長航鳳凰武漢貨司通過科學調配，將兩艘當日難以發航的榮江貨輪順利發出，壓縮了周期，提高了船效。
當日7時，榮江15053輪在漢上100余公里的中游寡婦磯航段下駛，若按常規航速，該輪17時之前無法通過武漢一橋，就得在漢等待一天。因為武漢一橋實行交通管制，每天9時至17時只放下水，17時至第二日9時只放上水。榮江15053輪的等待，又會導致榮江15069輪的等待，因為榮江15069輪從下游進中游，需要將榮江15053輪的中游駕引班子換到該輪。為保兩輪當日能發航，該司及時通過調度命令榮江15053輪加車下駛，于17時之前順利通過了武漢一橋，并及時將中游駕引班子換到榮江15069輪，使兩輪于當日都順利發航。在長江2520輪的協作下，榮江15053輪在漢還加拖了一艘趕周期的大件駁和兩艘火車車皮駁，榮江15069輪在漢加拖了兩艘到城陵磯的煤碳駁。
該司領導對兩輪的趕航非常重視，總經理張恒義、黨委書記劉衛華委托工會主席楊新民于當晚21時趕到王家屋錨地，上了正在加駁作業的榮江15053輪，為該輪送去了米、油、菜等生活物資。中游駕引班子路過家門而不入，連續作戰，非常辛苦，楊主席對他們進行了慰問。長交303輪負責物資供應和人員接送，忙到深夜。
榮江系列貨輪為6000噸級貨輪，每在港停一天，損失達8000余元。兩輪的順利趕航，可創效16000余元。該司對這次成功趕航進行了認真總結，決定舉全司之力，科學調配，周密服務，不斷加快船舶運行進度，提高船效。