一位哲人說，在困境中堅守必勝的信念，你就會看到希望的光芒。在當今航運市場持續低迷的形勢下，有一家單位正是憑借著堅定的信心和不懈的努力，尋求到一條企業的生存之路，從去年1－10月主營收入的2620萬元，直線上升到今年1－10月份的3783萬元，主營收入同比增加了1157.4萬元，增長了44.05%。到今年10月，他們一舉實現贏利13萬元，提前完成了長航鳳凰下達的全年經濟指標———這就是南京長航鳳凰貨運有限公司。
樹信心 搶市場
站穩效益平臺
2010年的南京長航鳳凰貨運有限公司與眾多航運板塊企業一樣，遭受著國際金融風暴帶來的重創：市場低迷、貨源緊缺、效益嚴重下滑，短短的六個月，營業性虧損高達231萬元之巨。
面對低迷的市場、緊缺的貨源，有人感慨生存之路難以為繼。該公司總經理史長勝在新上任的第二天就主持召開了黨政聯席會，用火一樣的語言，點燃了眾人心中的希望。史長勝說：“信心像初升的太陽！沒有貨源，我們可以去找，沒有資金，我們可以想辦法。但無論何時都不能失去信心、忘記責任！只要大家共同努力，我們一定能走出困境！”
從武漢到南京上任，未及安頓好行囊，史長勝用了整整一周的時間，帶領經營人員赴徐州、奔蕪湖、上海，先后拜訪了蕪湖海螺、徐港集團及下屬四個港口。爾后，又馬不停蹄地走訪其他零散客戶，找米下鍋，為生產尋找貨源支撐，抓收入，促進效益的提升。經過一系列的市場調查，他很快提出了“搶市場，擴大營收；克艱難，確保安全；強管理，降本增效；樹信心，全力沖刺年度奮斗目標”的經營思路和措施�？烧l知道他奔忙的軀體內，深藏著喪父之痛？原來，就在他到任前一天，他的父親去世了。
在那么一股信念的感召下，該公司人氣旺、信心足，大家將企業效益放在首位，圍繞把生產搞上去、把效益搞上去的目標齊心協力做事情。公司首次打開了蕪湖海螺的市場，開辟了汕頭至南京、徐州至張家港、江陰至宿遷等多條航線，新增了石膏、廢鋼、工業鹽等貨種。
至此，貨源的供給有了一定的保障，運輸收入大幅提升。從當年7月份起，經營利潤逐月減虧，10月份開始盈利，為全年生產任務完成、為實現年度目標奠定了基礎。
為了能在經營上有新的突破和新的增長點，南京貨司嘗試了船代貨代業務；為了提升效益，多方采取提船效、減少待裝等卸時間的策略；班子成員個個帶頭跑港口，上碼頭催裝催卸，到一線為市場服務。
危機面前不低頭，一股正氣爭上游，南京貨司呈現出一片“和諧相處，盡心做事”的興旺景象。他們提出了“一條船、一條心、一家人”的和諧理念，班子成員實行分片包船責任制，身穿救生衣與船員同甘共苦，風雨同舟，與一線船員同吃同住同勞動。上下同欲者勝，南京貨司迎來了久違的春天：2010年，生產經營實現“V”型反轉，站穩了效益平臺。
求發展　拓貨源　實現運力轉換
然而，多年困擾公司生產經營的難題依然擺在面前：生產經營中無核心客戶以及重要客戶少，一般客戶不穩，巧婦奈何無米之炊。
直面這主要矛盾，新年伊始，南京貨司經營班子開始了“大動作”：首先是拉網式走訪已有客戶和潛在客戶，建立客戶網絡。其次，多次重點走訪重要客戶，構建核心客戶關系。先后構建了永聯鋼廠、蕪湖海螺、江蘇闞山電廠三大核心客戶，至今年5月份，三大核心客戶的運量和收入，占公司全部運量、收入的60%以上。其三，大力拓展船代貨代業務，今年上半年貨代收入達15萬元，控制社會運力7萬噸。
客戶和貨源有了一定的保障后，為了增產增收，南京貨司結合航道、水情，大膽實施了擴拖擴載。10月22日，在鎮江復興船廠舉行了南京貨司第一個3000噸一頂二專隊首航儀式，簡短的首航儀式后，公司的長江2510輪頂著兩艘3000噸駁滿載著6800噸精煤，邁上了首航的征程。10月25日17時，3000噸一頂二專隊首航成功，順利抵達銅陵港。這是南京貨司改革中“一進一退”實現運力轉換和運力發展的一個重要轉變，極大地提升了公司的市場競爭力。
推改革　重調整　揮師北上再創業
針對航運市場現狀，結合企業實際，南京貨司確立了“做實運河、拓展長江、江河聯動”的戰略定位和“站穩腳跟、堅挺品牌、穩步發展”的戰略目標。為了生存與發展，他們依據生產經營的特點和管理工作的實際，提出了改革、調整、二次創業的三項舉措。
機構改革是企業發展的需要，而改革中減員增效又是壓在每個員工心頭的一塊大石頭。南京貨司的管理層將這塊石頭“化干戈為玉帛”，公司領導班子分頭找機關干部、員工談話，談公司前途，談企業前景，談個人在改革中起到的作用，談改革給企業與個人帶來的利益。班子成員對事業執著的精神，對員工負責任的態度，終于打動了所有人，改革措施得到了大家的理解和支持。
此次機構改革調整，力度之大，幅度之寬，前所未有，改革調整期間的各項工作卻有條不紊地平穩進行。機關部室進行了歸并調整，優化崗位設置，實行重新定編定崗，變“五部一室一處”為“三部一室”，機關管理人員由原49人縮編為28人，有效減員21人，達42.8%。
一提到那些離開崗位的職工，史長勝都會深情地說：“你們都曾經為企業的發展做過努力，就算目前離開了崗位，但仍然牽扯著我們的心。”正因為這樣，逢年過節他第一件想到的就是這批離開了崗位的職工，春節的時候還給他們送去了購物卡。
算好了企業成本的減法，南京貨司更用心謀劃企業效益的加法。該公司主要市場、貨源和船舶作業的現場大部分集中在徐州及運河沿線，為有利于密切與重要客戶的交流溝通，有利于面向基層和對一線船舶的服務、管理；有利于生產及管理成本的降低，南京貨司以貼近市場、貼近一線的方式，將重要的生產經營、管理部門由南京遷移徐州辦公，重心北移，揮師北上，踏上了“二次創業”的征途。
由此，該公司的運力、人員調整以及遷移徐州三項改革舉措全部落實到位，完成了南京貨司幾任領導的夙愿。站在運河碼頭，史長勝對員工們說：“我們站在了市場的最前沿，站在了生產及管理的最前沿，我們唯一可以做的就是一門心思搞生產，一門心思謀發展�！�
然而市場日趨低迷，高品質貨源越來越少。史長勝說：“市場不景氣，我們得想辦法，沒有‘牛肉面’吃，那么，我們就降低標準改吃‘快餐面’。不能讓船舶停著等市場，不能讓船艙每天‘曬太陽’！”就這樣，他們開始承接以前很少運輸的石膏、廢鋼等這樣的低品質貨源，積少成多，以期來年。
目前，市場依舊嚴峻，可是南京貨司上下一班人的斗志卻是那么的昂揚，他們相信“只要精神不滑坡，辦法總比困難多”！他們憑借著信心，沒有抱怨，白天跑市場，晚上想辦法，一心一意守護著這一方水土。近期，長航鳳凰與江蘇徐州港務集團有限公司在徐州簽訂了戰略合作協議，該協議的簽訂，打開了南京貨司經營與發展的新局面，預示著運河運輸生產更加美好的未來。