最近有海外船東稱，海航集團旗下的大新華物流拒絕向船東支付船租，部分船東因此扣住了租給大新華物流的船只。對此，大新華物流總裁李忠11月21日接受記者獨家專訪時指出，延付租金的情況的確存在，主要涉及大新華物流在航運高峰時期租下的約10條干散貨船，當時公司訂購時的長期合同最高租金達每天5萬美元，而現在市場上最低租金只有6000美元，因此公司希望與船東商談適當下調租金，但公司并不會拒付租金，也不會因為航運業的暫時低迷放棄航運板塊，因為這是公司打造現代綜合物流商不可或缺的一部分。
值得注意的是，就在兩個月前，國內航運巨頭中遠集團，也曾要求停止履行2008年航運繁榮時期簽訂的租船合同，調整當時簽訂的租船費率，部分船東也一度扣押了中遠的部分船舶作為未付款的抵押品，不過雙方最終和解。
一位航運公司內部高層對記者指出，事實上在近兩年的航運低迷期，拖欠船費、延付租金的航運企業時有出現，由于此前簽訂的租金太高，目前的運價太低，到付的船一下水就會虧損，很多合同根本執行不下去。
李忠還告訴記者，目前公司每天都在安排陸續的租金付款，而由于航運業的低迷還在持續，公司內部也在做一些收縮和調整，以增強抗風險能力，比如暫時不會再訂新船，到期的船也不再續租，同時對一些無法盈利的航線也進行了縮減。
李忠透露，本月初，公司還將美西航線暫停運營，將運力集中在日本、東南亞等近洋航線和沿海內貿集裝箱和干散貨航線。此外，公司還在通過多種外部融資方式，盡量籌集更多的現金，幫助航運板塊度過持續的低迷期。他還稱，海航集團也計劃對大新華物流進行增資。
大新華物流一位高層也告訴記者，目前航運板塊在資產規模和收入規模上占大新華物流的比例只有20%，公司旗下的業務板塊還包括綜合物流、航空貨運以及快遞、碼頭等�！肮�司希望打造的是全球綜合航線運營與地面客戶端服務于一體的門到門現代綜合物流企業，其中航運是不可或缺的一部分，而綜合物流也可以為航運提供客戶支援�！�
而據記者了解，目前，大新華物流還在籌建一家新的集團，以整合此前大新華物流通過新建和收購而來的快遞企業、物流資源。公司還是第一批第三方支付牌照的獲得者，并陸續收購了農產品、有色金屬、鋼材、漁業和鮮花等交易中心，這些也將會整合進這家新集團，以實現供應鏈配送和電子商務的結合。