自10月份以來(lái)，各大干線(xiàn)施工全面展開(kāi)，部分區(qū)段能力受到制約，加上南北貨源分布不平衡，給運(yùn)輸組織帶來(lái)較大難度。為促進(jìn)貨運(yùn)增量，鐵道部要求各鐵路局進(jìn)一步加強(qiáng)日常運(yùn)輸組織，提高運(yùn)輸效率。 　　截至11月22日，全國(guó)鐵路當(dāng)月貨物發(fā)送量日均完成1071.4萬(wàn)噸，同比增加65.1萬(wàn)噸；日均裝車(chē)167008車(chē)，同比增加9105車(chē)。臨近年底，雖然全路貨運(yùn)量同比增幅明顯，11月份全路貨源分布不平衡的矛盾仍比較突出：南方各鐵路局貨源相對(duì)不足，北方各鐵路局貨源相對(duì)充足，但空車(chē)十分緊張。
　　對(duì)此，鐵道部強(qiáng)調(diào)，各鐵路局要進(jìn)一步加強(qiáng)日常運(yùn)輸組織，按照鐵道部調(diào)度安排，按去向組織裝車(chē)，并落實(shí)好分界口排空。南方貨源不是很充足的鐵路局，一方面要加強(qiáng)貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)，積極組織有效貨源，促進(jìn)裝車(chē)上量；另一方面要加大卸車(chē)組織和排空力度，把運(yùn)用車(chē)向貨源充足的地區(qū)調(diào)配，保證裝車(chē)需求。
　　鐵道部指出，在當(dāng)前貨源分布不均的情況下，全路要把提高運(yùn)輸效率作為促進(jìn)運(yùn)輸上量的重要手段。東北、華北、西北各鐵路局要認(rèn)真落實(shí)好區(qū)域運(yùn)輸方案，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)裝車(chē)，組織好循環(huán)運(yùn)輸。北京、太原、呼和浩特鐵路局要落實(shí)好鐵道部相關(guān)會(huì)議要求，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，組織好黃萬(wàn)線(xiàn)和王佐口的列車(chē)交接。此外，相關(guān)鐵路局還要進(jìn)一步提高C80車(chē)輛的使用效率，確保古店口每日C80萬(wàn)噸大列排空在34列以上，惠農(nóng)口C80萬(wàn)噸大列不少于4列。