“親，早上好！您的快件收到了嗎？我們送件壓力的最高峰已經(jīng)過(guò)去，除了個(gè)別地區(qū)還有一些積壓，我們將會(huì)在未來(lái)兩三天里消化掉后恢復(fù)正常�！�16日，中通速遞副總裁金任群，一大早就在微博上報(bào)喜，過(guò)去幾天，包括中通速遞員工在內(nèi)的快遞人，經(jīng)歷了一場(chǎng)超預(yù)期的貨量集中釋放的壓力。

  此前他們已做了準(zhǔn)備，但不管是淘寶等電商還是為之遞送的快遞公司，還是沒(méi)料到“光棍節(jié)”的消費(fèi)狂潮。淘寶披露的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天交易額達(dá)52億元，快件量2850萬(wàn)件，其中80%是由5家民營(yíng)快遞巨頭瓜分。

  為“光棍”瘋狂

  一家快遞公司管理層說(shuō)，這樣的任務(wù)，只有那些擁有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的快遞企業(yè)才有能力承接。但電商業(yè)的井噴也讓快遞企業(yè)有些不快，光棍節(jié)背后的商戰(zhàn)面對(duì)“光棍節(jié)”電商促銷(xiāo)商機(jī)，快遞企業(yè)們本來(lái)有準(zhǔn)備。

  去年光棍節(jié)，中通速遞的遞送訂單比往常多30%，到第4天，倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始周轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)，包裹理不出去，越堆越滿(mǎn)，后續(xù)貨物沒(méi)法進(jìn)來(lái)，爆倉(cāng)了。

  今年距離節(jié)日還有兩個(gè)月時(shí)，快遞企業(yè)就開(kāi)始準(zhǔn)備了。

  阿里巴巴一位高層透露，9月開(kāi)始，淘寶就跟快遞公司領(lǐng)導(dǎo)包括業(yè)務(wù)骨干成立了項(xiàng)目小組，為節(jié)日商戰(zhàn)作準(zhǔn)備。

  “甚至中國(guó)郵政也跟淘寶開(kāi)了會(huì)，主題就是"物流行業(yè)備戰(zhàn)雙11"，可見(jiàn)全行業(yè)對(duì)這事都重視起來(lái)，我們也受寵若驚�！彼�說(shuō)。

  《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉，節(jié)日前一周，國(guó)家郵政局和中國(guó)快遞協(xié)會(huì)特地舉辦了一場(chǎng)針對(duì)節(jié)日的業(yè)務(wù)準(zhǔn)備會(huì)，申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)、CCES、郵政EMS、海航天天、順豐9家共調(diào)集部署了約4萬(wàn)名快遞員、6000名分揀員，動(dòng)用車(chē)輛超過(guò)2400萬(wàn)輛，干線端340臺(tái)班車(chē)。

  看上去準(zhǔn)備很充分，但現(xiàn)實(shí)讓他們慌了。金任群說(shuō)，光棍節(jié)后幾天，中通包裹量日均處理110萬(wàn)件，高峰時(shí)達(dá)160萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)80%，公司只好又招了近200個(gè)臨時(shí)工，很多人從下午3點(diǎn)一直干到第二天早上9點(diǎn)，在椅子上睡一覺(jué)后繼續(xù)干。他說(shuō)，節(jié)后幾天凌晨?jī)扇�點(diǎn)，各大快遞公司分撥中心依然燈火通明，二線員工全到一線幫忙，管理人員也基本投入到貨物處理工作當(dāng)中。

  最終一周幾乎每天24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，包裹才逐漸到達(dá)消費(fèi)者手中，沒(méi)有出現(xiàn)去年的大面積爆倉(cāng)，他們終于松了口氣。

  喜憂(yōu)并存

  金任群說(shuō)，這堪比春運(yùn)，甚至比春運(yùn)調(diào)節(jié)更難。

  最大的難度在于不可預(yù)見(jiàn)。他說(shuō)，不清楚商家包裹量與貨物流向，在考慮成本的前提下還要滿(mǎn)足兩個(gè)任意點(diǎn)之間的發(fā)送服務(wù)，一天內(nèi)無(wú)法處理好，可能造成全網(wǎng)癱瘓。

  這是電商業(yè)井噴后的狀況。對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，淘寶等網(wǎng)站創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，但也帶來(lái)了壓力。

  一家民營(yíng)快遞公司高層透露，很多大型快遞企業(yè)為淘寶等電商遞送的包裹量，已占公司遞送包裹量的60%~70%。五六年前，它們可能還沒(méi)接觸過(guò)電商概念。

  以最大的申通快遞為例。申通2007年8月正式涉足電商物流，當(dāng)年8月，申通一天大概收45萬(wàn)件，其中在淘寶收6萬(wàn)件；次年12月，申通日均業(yè)務(wù)量達(dá)90萬(wàn)件，淘寶達(dá)55萬(wàn)件；2009年12月，日均處理130萬(wàn)件，淘寶達(dá)70萬(wàn)件；去年12月，日均180萬(wàn)件，淘寶占100萬(wàn)件；今年10月底，申通日均業(yè)務(wù)量為320萬(wàn)件，淘寶業(yè)務(wù)達(dá)250萬(wàn)件，已超2007年8月淘寶業(yè)務(wù)的40倍。

  “我們內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，目前整個(gè)電商業(yè)務(wù)已占申通業(yè)務(wù)總量80%，今年增長(zhǎng)將達(dá)100%。”申通快遞市場(chǎng)總監(jiān)夏祖彬說(shuō)。

  越來(lái)越多的快遞公司紛紛加入，電商網(wǎng)站遞送價(jià)格開(kāi)始被壓得越來(lái)越低。

  一家民營(yíng)快遞企業(yè)高層對(duì)記者透露，為電商網(wǎng)站遞送不如普通商務(wù)遞送利潤(rùn)大，比如公司為淘寶遞送的價(jià)格主要與賣(mài)家單獨(dú)約定，很多買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)支付的快遞費(fèi)不完全歸快遞公司，而要與賣(mài)家分成。

  比如買(mǎi)家支付的5元快遞費(fèi)，快遞公司只拿4元，損失很大一塊應(yīng)得利潤(rùn)。該高層回憶，2001年剛?cè)肟爝f業(yè)時(shí)，行業(yè)毛利一度達(dá)100%~200%，現(xiàn)在降到不足10%，一方面是由于勞動(dòng)力和油價(jià)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本不斷上升，另一方面是因競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化程度高，價(jià)格上不去。

  利潤(rùn)空間縮小，抑制了快遞公司的網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)及信息技術(shù)等的提升與擴(kuò)張，又帶來(lái)另一尷尬：盡管電商遞送需求暴增，但遞送網(wǎng)絡(luò)已超負(fù)荷，很多快遞公司一過(guò)節(jié)就容易爆倉(cāng)。

  上述高層憂(yōu)慮地說(shuō)，淘寶等電商遞送量增速達(dá)100%，而快遞公司最多不過(guò)30%~50%的發(fā)展和擴(kuò)張速度根本無(wú)法滿(mǎn)足需要，原來(lái)作為電商網(wǎng)站最大支持的物流體系，未來(lái)可能將成為其最大瓶頸。