中國沿海(散貨)運輸市場周度報告(2011.11.25)     　　本周沿海運輸市場運價指數連續第八周下跌，跌幅明顯。11月23日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1166.53點，較上周下降2.7%，較上月下跌7.7%，再次跌破年內最低水平，煤炭和金屬礦石分貨種指數也紛紛跌至年內最低水平。
　　本周，沿海煤炭運價指數繼續下跌，市場一片慘淡。市場運價伴隨著冬日冷空氣的到來一起下降，沿海煤炭運價已降至年內最低水平。盡管進入冬季取暖期，北方地區采暖用煤增加，但華東、華南地區用煤未見明顯拉動，市場需求整體走弱。近期由于北方天氣原因封航，使得港口庫存不斷回升，然而受下游電廠存煤量較高影響，下游用戶對市場煤采購毫無積極性，截至11月23日，京唐港區煤炭庫存量248萬噸，庫存量較上周相比，環比增加63萬噸，增幅達34%。11月25日，秦皇島港存煤量達到669.5萬噸，較上周增加近50萬噸。此外，其它一些港口廣州港等庫存均達到年內高位，其中寧波港甚至由于庫存偏高出現卸載困難狀況。
　　11月23日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1272.39點，較上周下降3.1%，其中，秦皇島至廣州（4-5萬dwt）航線市場運價報收于42元/噸，較上周下跌2元/噸。秦皇島至上海（2-3萬dwt）航線市場運價報收于32元/噸，較上周下跌2元/噸。天津至南通（0.5萬dwt）航線運價指數報1463.40點，較上周下跌3%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數CBCFI（試運行）本周依然逐日平穩下跌，船公司紛紛表示如今的運價已基本觸底，下跌空間有限，但短期內上揚的可能性不是很大。
　　金屬礦石方面，受煤炭運價低迷影響，加上鋼材市場已進入傳統淡季，鋼廠采購意愿不強，實際成交量稀少，金屬礦石運價依舊持續下跌。11月23日該貨種運價指數報收1007.22點，較上周下降2.2％。其中北侖至南通（2-3萬dwt）航線運價指數報1020.08點，較上周下跌1.1%。
　　糧食運輸市場運價本周繼續低位調整。11月23日，該貨種運價指數報收于813.15點。由于煤炭運費一再走低，天氣封航也導致部分大船裝貨遇阻，船期往后拉長3天左右，加上玉米市場行情回落，玉米糧船運費應聲回落。本周，營口至深圳（2萬dwt）航線運價報43元/噸。