中國出口集裝箱運輸市場周度報告 (2011.11.25)     　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情跌勢未止，主流航線運價全線下跌。11月25日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報923.67點；上海出口集裝箱運價指數報879.05點，分別較上周下跌0.8％、0.7％。
　　歐洲航線在淡季因素的影響下，本周貨量沒有明顯回暖跡象。在運力供給方面，本周仍未有航運公司主動撤銷運力的消息，供需失衡狀態擴大，市場運價繼續下跌。11月25日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲航線運價指數為937.45點，較上周下跌2.3％。地中海航線表現亦令人堪憂，船舶平均艙位利用率降至85%左右，運價跌幅加劇。11月25日，上海航運交易所發布的中國出口至地中海航線運價指數為1155.66點，較上周下跌1.8％。近期，班輪業經營困難、前景的負面消息較多。本周，馬來西亞國際航運有限公司（MISC ）正式宣布撤出班輪業。據悉，該公司的班輪業務在過去三年巨虧7.89億美元。
　　北美航線，由于沒有利好消息，航線呈現量價齊跌的態勢。本周，美西和美東航線船舶平均艙位利用率降至85％左右。11月25日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1435美元/FEU、2555美元/FEU，分別較上周下跌1.7％、2.7％。據業內人士消息，在美國GDP和零售業數據向好，節日貨量強于預期以及亞洲春節前艙位預定情況良好等消息的支持下，部分船公司可能在明年1月中旬尋求上調運價的機會。但屆時運價能否上漲，仍視當時市場供求情況而定。
　　南美航線，在淡季影響下，航線運價跌勢未改，但跌幅較上周略有收窄。11月25日，上海航運交易所發布的上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1284美元/TEU，較上周下跌5.5％，仍領跌各主要航線。該航線運價在11月已累計下跌294美元/TEU。
　　澳新航線，由于沒有貨源需求的支撐，本周澳新航線表現延續上周的疲軟態勢，市場運價繼續走低。雖然目前該航線的船公司主流運價仍維持在750-800美元/TEU左右，但從運價走勢來看，市場運價的下行空間仍然很大。11月25日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為774美元/TEU，較上周下跌2.5％。
　　日本航線，本周貨量較上周略有下降，市場運價小幅下跌。11月25日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為771.19點，較上周下跌2.1%。
　　臺灣航線，近期航運公司定價策略略有調整。一方面取消緊急成本附加費（ECRC）和集裝箱不平衡附加費（CIC）附加費，另一方面大幅上漲市場運價。11月25日，上海航運交易所發布的上海出口至臺灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為262美元/TEU，較上周大漲97.0％。