11月28日消息，上海市造船工程學會理事長張圣坤今日表示，受到國際金融危機和國內產能過剩的雙重打擊，2012將是中國造船業最艱難的一年。目前我國造船業并未改變大而不強的局面，因此船舶企業要進行產業轉型和整合兼并，并向制造高技術、高附加量、綠色節能船舶方向發展。
張圣坤表示，2011年國際造船業低迷，三分之一的企業沒有訂單，而中國造船業現在目前面臨產能過剩的問題，這雙重打擊將使2012成為中國造船業最艱難的一年。
據悉，2010年中國造船總量、新接訂單和手持訂單三大目標分別占世界市場的43%、54%、41%，均居世界第一�！爸袊�造船業雖出現了跨越式發展的態勢，但我國造船業并未改變大而不強的局面，與韓日等國仍有差距�！�
他強調中國造船業現在確實面臨著產能過剩的問題，產能過剩對江浙國營中小造船企業產生的沖擊尤為強烈�！耙虼艘�通過企業的轉型發展和整合兼并來解決困難，要抱團取暖、合作共贏，同時企業要注重創新研發，向制造高技術、高附加量、綠色節能船舶方向發展�！�
他補充到，目前兼并收購方并不主要是大船廠，而是一些新興海工、能源和環保企業，希望借助行業低迷期低成本拓展設備設施。
國際金融危機對造船、航運的滯后影響逐漸顯露，根據法國船舶經濟公司BRS近期發布的數據預計，2011年新傳接單量可能降至7000萬-9000萬載重噸，遠遠低于2010年1.25億載重噸；散貨船和油船市場低迷在今年表現得尤為嚴峻，而高附加值船舶、綠色節能船舶、海工裝備的訂單有較大上升。
張圣坤是在第十六屆中國國際海事技術學術會議和展覽會新聞發布會做出如上表示的。(瑞琬發自上海)