打造中遠集裝箱轉運基地
遠海碼頭（海滄港區14＃－17＃泊位），位于廈門海滄保稅港區二期內，泊位岸線長1508米，陸域縱深810米，泊位前沿水深－15米（結構預留至－17米）。4個泊位年設計吞吐量260萬標箱，最大吞吐能力可達300萬標箱。
據了解，海滄港內水域寬闊、不凍少淤，規劃建設萬噸級以上深水泊位31個，目前海滄港共建成10萬噸級泊位、5萬噸級泊位各11個，可滿足10萬噸級船舶全天候進出港。
遠海公司總經理張俊生告訴記者，廈門港處在國際主航線上，航行便利且不易受季節性影響；同時，夾在兩個陸域之間，停泊條件優良；中遠集團打算將遠海碼頭打造成中遠集裝箱轉運的基地，以適應未來國際航線大船大多選擇�？繕屑~港的趨勢。
遠海碼頭的自動化、智能化水平世界一流。高70多米、每臺1500噸的集裝箱橋吊，伸出的“手臂”最遠可以從距離碼頭65米的地方，將集裝箱裝卸到碼頭。按照規劃，遠海碼頭將配置20臺岸邊集裝箱起重機，60臺輪胎式龍門起重機，可滿足目前世界上最大噸級集裝箱船舶的靠泊和高效作業。通過自動化操作，這批設備行走一次，便可完成船上集裝箱裝載位置的掃描，集裝箱擺放情況一目了然，橋吊司機在駕駛室內，輕觸輔助顯示屏，就可完成后續相關工作。
世界航運巨頭聚首海滄港
作為中國大陸最大的航運企業、全球最大的海洋運輸公司之一，中遠集團的船隊規模位居中國第一、世界第二，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1600多個港口。
海西戰略實施以來，中遠集團加大投資。海滄港14＃－17＃泊位就是中遠集團搶占海西對外開放制高點，完善福建沿海地區集裝箱運輸系統，推動廈門港成為東南國際航運中心的有力舉措。
目前，世界排名前列的丹麥馬士基、法國達飛、香港新創建、香港和記黃埔等世界知名航運商、碼頭營運商均已落戶海滄保稅港區，開通51條國際航線，通達世界主要港口。2010年海滄港集裝箱吞吐量達230萬標箱，占全廈門組合港總量的40%。
業內人士分析認為，遠海碼頭的投產，使海滄港的碼頭經營商又增添了一個世界級“選手”，這對于更好地發揮海滄港對臺、承接東南亞及歐美航線中轉業務的優勢，進一步加深連接長三角、珠三角港口群，推進東南國際航運中心建設意義重大。
據悉，海滄港將充分發揮作為東南國際航運中心核心港區的作用，牢牢把握提速發展的重大機遇，以鹿特丹、新加坡等世界大港為標桿，對接服務法國電力、中鐵、中糧等世界500強等大項目，主動承接東渡郵輪母港集裝箱業務轉移，加快建設自動化、信息化的世界級一流港區。
港口輻射驅動大發展
以港興區、區港互動。依托海滄保稅港區，海滄大力發展現代物流，加速構建“大物流、大市場、大環境”格局。
“大物流”日益彰顯。海滄保稅物流園區是廈門市的四大物流園區之一，規劃總面積129公頃，現有入區倉儲物流企業19家。建發、國貿、裕雄、海投等大型后方堆場，為海滄港拓展了腹地，增強了魅力；法國電力、中糧、中鐵等世界500強企業紛紛搶駐，“大物流”格局正在形成。
“大市場”初具規模。海滄加大廈門石油交易中心、國際石材交易中心、鋼材交易中心等物流載體建設，石油、石材、鋼材、油畫、高檔汽車等專業市場蔚然興起。
“大環境”形勢喜人。新城商業基礎配套日趨完善，商貿業蓬勃發展。阿羅海城市廣場預計圣誕節前開業，天虹海滄店年底開業，島外最大的悅實廣場計劃2012年元旦開業；此外，更多的星級酒店和城市綜合體落戶海滄……三產發展氣勢如虹。
在加快發展臨港物流的同時，海滄積極參與閩西南及周邊省份“無水港”建設，發展以海鐵空陸聯運為基礎的區域聯運物流。如今，以海滄保稅港區為中心，現代化綜合立體交通運輸網絡正加速形成，區域輻射能力逐步提高，周邊及省外貨物將越來越多選擇從海滄進出口，海西新的物流輻射版圖正從海滄向周邊地區、省份強勁延伸。預計到2015年，海滄港集裝箱吞吐量有望突破1000萬標箱，港口吞吐能力達到1億噸。屆時，海滄港將成為名副其實的東南國際航運中心的核心港區。