香港貨船業(yè)總商會(huì)將于下月6日，就海港作業(yè)工人短缺問題在該商會(huì)舉行首次躉船工人招聘會(huì)。商會(huì)理事鄭清裕昨日表示，自十大基建開工后，各行業(yè)都出現(xiàn)工人短缺問題，海港作業(yè)工人明顯流失，以致部分躉船受影響要停工，至少要招聘百人補(bǔ)充。另外，現(xiàn)時(shí)年輕人多不愿從事海上作業(yè)，出現(xiàn)青黃不接的情況。\本報(bào)記者 林靜文 
　　隨著十大基建項(xiàng)目陸續(xù)上馬，專業(yè)技術(shù)工人出現(xiàn)斷層情況，不少海上作業(yè)技術(shù)工人如機(jī)手及集箱掛鉤工人相繼轉(zhuǎn)業(yè)或改以兼職形式受聘。據(jù)商會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前行業(yè)短缺的種類工作人數(shù)達(dá)100名，超過1成躉船因缺乏工人而被迫暫停營運(yùn)或影響日常運(yùn)作。鄭清裕指出，“由于本港十大基建項(xiàng)目陸續(xù)開展，需要大量工人，其它行業(yè)經(jīng)常從海港作業(yè)圈子搶人，業(yè)內(nèi)長期短缺人手至少3成。另外，香港年輕人不愿意入行，但請外勞受政策限制，手續(xù)繁雜，仍希望能在本港請到人。”
　　薪酬約2至3萬元
　　據(jù)鄭清裕介紹，招聘會(huì)將由商會(huì)屬下的9間公司聯(lián)合舉辦，并成立躉船人力資源小組，是商會(huì)成立48年以來的歷史性首次。招聘會(huì)于九龍渡船角文昌街文蔚樓21至23號3樓舉行，由上午9時(shí)至下午7時(shí)。聘請的工種包括有裝卸貨柜、海面工程、散雜貨工人、理貨員和裝卸工人等。他在介紹時(shí)稱，因應(yīng)各公司的要求和技術(shù)熟練程度而言，薪酬約在2萬元至3萬元不等。他表示，“露天工作有一定的風(fēng)險(xiǎn)，我們提供勞工，工傷等保險(xiǎn)。我對行業(yè)安全有信心，前海事處處長譚百樂曾說，躉船的設(shè)計(jì)在香港法例下，已得到大大的改善。”
　　他強(qiáng)調(diào)，除了機(jī)手以外，歡迎沒有經(jīng)驗(yàn)的年輕人來應(yīng)聘其它各工種，該會(huì)下屬主辦招聘會(huì)的各成員公司會(huì)提供在職培訓(xùn)。他又希望小欖海員訓(xùn)練學(xué)校能給予支持，培訓(xùn)生力軍，為行業(yè)注入新血。
　　工人多只愿做長散工
　　鄭清裕續(xù)說，海港作業(yè)的人手缺乏嚴(yán)重是長期存在的，公司要高價(jià)請人。有部分工人知道行業(yè)缺人嚴(yán)重，不愿做固定工，改做可有更多收入的長散工。此舉不但增加了公司的營運(yùn)成本，還影響工人間的熟悉與工作默契協(xié)調(diào)，機(jī)手與掛鉤工人間需要密切的聯(lián)系，才能更安全更快的完成作業(yè)。他又解釋道，“一般請一名長工需要2萬元左右，但一名散工的日薪即1500元，以20日來計(jì)算，已達(dá)3萬元，大大增加了公司的負(fù)擔(dān)。”