燃油成本歷來是航運企業各項成本開支的大頭。隨著公司VLCC和MR大批新船的投入營運，長航油運將控制燃油成本作為公司控制運輸成本、提高運輸收益的關鍵。為此，長航油運針對所屬船舶經營的特點，采取多種積極有效措施，著力加大船舶燃油成本控制力度，減少了船舶燃油費用的支出。全年，公司外貿船舶燃油供應平均價格遠低于市場平均價格。 
    2010年，國際燃油價格出現兩次大幅波動，而國內燃油價格相對平穩。長航油運航運經營部積極與燃油供應單位保持密切聯系。在國內采購方面，掌握采購內貿0#柴油的時機，以較低的價格從中石化長燃采購0#柴油，以滿足公司內貿運輸船舶對0#柴油的需求。國外采購方面加強燃油市場走勢分析，與供油商反復談判，加大批發量，盡可能拿到最優惠的采購價格，并結合船舶的航線、航次計劃，安排船舶在合適的時間、在價格相應較低的港口進行采購供應。公司采購燃油價格明顯低于國際市場平均價格，如在新加坡采購380CST平均價格比新加坡普氏全年平均價格低5.46美圓/噸；公司在中東港口采購的380CST平均價格比新加坡普氏全年平均價格低4.34美圓/噸。 
    長航油運在充分研究、準確判斷油價市場走勢的前提下，根據船舶的艙容情況，主動安排船舶按最大艙容量加裝燃油，間接鎖定燃油成本，降低燃油費用支出。針對公司大型船舶VLCC，燃油艙最大加油量達到7000噸，目前的營運航線一個航次只需要4000噸380CST燃油的現狀，公司航運部在準確判斷市場走勢的前提下，以較低的價格采購燃油上船儲備。公司航運部經營操作人員加強與船舶的聯系，針對VLCC等大型船舶，在船期允許的情況下，讓船舶以經濟航速航行。根據船舶的實際統計數字，如VLCC以經濟航速航行，每天主機燃油消耗可減少15噸左右，節約燃油費用超過6000美圓。 
    另外，公司航運部油水加裝人員密切關注船舶的燃油供應過程，對于每次加油數量大的船舶，安排商檢上船，防止加油過程中出現少量。此外每天跟蹤船舶燃油消耗，有異常及時與船舶、管船部門聯系，監督、控制船舶的日常燃油消耗，有效減少公司燃油費用的支出。