德魯里發布的香港至洛杉磯航線基準運價本周上漲65美元，令泛太線運價在最近一個月內首度回升至1,500美元/FEU以上，但仍遠低于去年同期的水平，且市場對運價是否將繼續上漲并不確定。 　　在德魯里的運價上漲到1,543美元/FEU的同時，上海航運交易所發布的SCFI指數亦顯示亞洲至美西航線略有上漲。有人認為是圣誕節前美國零售商的最后一批訂單推高了貨量，從而令該航線上的艙位需求上漲。
　　其他業內人士則認為此番上漲是船公司撤線撤運力以及競爭的結果。
　　周二，有報道稱大新華（煙臺）成為泛太線上最近一家“倒下”的船公司。
　　之前，海天在一周前宣布退出泛太市場，不少其他船公司則在低運價和高油價的雙重壓力下茍延殘喘。
　　據Lloyd’s List Intelligence市場分析師Dimitris Morochartzis統計，今年以來，已有14條泛太線遭撤線，減少的運力約在53,000 teu/周。
　　他指出被撤裁的航線中有8條的周運力不足4,000 teu，這說明規模不足加上一開始對成本的錯誤估計導致了今日的“大撤退”。
　　鑒于還有一部分仍在經營的航線的周運力不足3,000 teu，Morochartzis認為其他船公司也有可能步海天和大新華的后塵。
　　從5月和8月漲價成果迅速被侵蝕的歷史來看，本次因運力減少帶來的運價上漲或許也只是曇花一現。
　　一年前，德魯里的香港至洛杉磯航線基準運價報2,179美元/FEU，時至今日，跌幅已近30%。
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