據外電報道，兩岸關系升溫，大陸和臺灣貿易障礙逐步消除。臺灣中華航空公司（華航）可能獲得大部分的航空運輸機會，取得貨運優勢，將會在年底新增飛往大陸5個城市18航班，藉以鞏固自2008年實行“三通”后，其作為兩岸航班首要營運商的地位。之后的貿易協商還可能將航班數在每周已有的558次航班基礎上進一步增加。 
　　華航受惠最大
　　富邦證券分析師Ken Shih昨日于臺北接受彭博社采訪時表示：“兩岸貨運航班從無發展到快速增長，這是運輸商想要尋找機遇的領域。下一輪的航班放寬協商將會著重在增加�？奎c上，也很容易就將航空運輸商的貨運利益翻倍�！倍�且，與大陸的貿易有助于緩和歐美對臺灣空運商品需求減少帶來的影響。
　　由于新增直航航班將平均分給大陸和臺灣，因而臺灣的5家航空公司比大陸的8家航空公司分得更大一杯羹。而各自航班艙空位則根據機隊規模劃分，因此華航相較競爭對手長榮航空更有優勢。
　　臺北麥格理證券分析師Corinne Jian也表示，兩岸航線的高利潤，新增的航班配額以及貨運復蘇，都將有助于兩岸的航空公司盈利復蘇。直航預期將為今年的營業收入貢獻45%的稅前利潤，而2010年為30%。華航財務高級副總裁Roger Han表示：“我們的兩岸貨運航班目前表現不錯，客運航班也有不錯的載客率。我們期待明年的兩岸貨運業務能有所增加�！�
　　兩岸貿易增12%
　　Jian還表示：“空運的貨品都是高端、高價商品�！睋�臺灣財政部數據顯示，電子產品占臺灣頭9個月航空出口貨量的27%，而香港和大陸占該產品貨量的40.6%。馬英九將貿易視為臺灣與大陸恢復友好關系的關鍵部分，在今年1月1號實行的貿易協議中降低了824項商品的關稅。他還許諾在接下來的10年中減少90%商品的稅收。有關數據顯示，兩岸通航在今年頭9個月帶來12%的貿易增長，達1210億美元。
　　Jian稱，據華航上半年的財政報告顯示，盡管貨運收入占公司總營業額的40%，但兩岸貨運收入只占總收入的10%，大陸的需求并不能完全抵銷經濟放緩帶來的負面影響。
　　據臺灣經濟規劃發展委員會稱，臺灣桃園機場將投資3000億新臺幣（約合100億美元），以滿足增長的貨運及客運航班要求。臺灣還計劃在中部修建一座價值39億新臺幣的新機場，并投資18億新臺幣將高雄機場貨運量在2012年前擴大一倍。
　　除了帶有貨艙的客機，每周另有56班直航全貨機航班。華航及長榮航空是臺灣僅有的營運商，各有14班。而中國大陸則由中國國際貨運航空公司及南航等5家航空公司共同營運其余28班。
　　Shih還表示：“隨著中國經濟逐漸從制造業主導模式向消費帶動增長模式轉變，貨運需求一定會有所增長�！�