夜晚的嘉興港乍浦港區集裝箱作業區燈火通明，4臺橋吊有條不紊地吊裝著一個個集裝箱，一輛輛滿載的集卡車在夜幕中來回穿梭著……這是記者近日在嘉興港采訪時看到的一幕生產場景。 
　　據統計，1至10月，嘉興港累計接卸國際標準集裝箱41.44萬標箱，在超越去年全年的基礎上，首次突破40萬標箱，同比增長54.35%。 
　　依大傍強 打造“金牌”喂給港 
　　10萬、20萬、35萬、40萬，這一組數字勾勒出了嘉興港近年來港口集裝箱吞吐量節節攀高的上升軌跡。 
　　可誰能想到四年前，嘉興港全年集裝箱吞吐量還不到4萬標箱，不到腹地集裝箱生成量的1%。長期以來，坐擁長三角地區高含金量海岸線的嘉興港只能抱著“寶貝”睡覺。 
　　審時度勢，2008年，嘉興港適時提出了“最佳配角”的定位，依托自身條件和優勢，為上海、寧波—舟山兩大國際集裝箱干線港提供喂給服務�！叭绱艘粊�，寧波、上海港賺錢了，嘉興港也能分杯羹�！笔懈蹌展芾砭钟嘘P負責人稱。 
　　擁有良好的區域條件、岸線資源和腹地經濟優勢的嘉興港率先吸引了省內“老大哥”寧波港集團的目光。2008年，嘉興市港務管理局與寧波港集團簽訂合作框架協議，共同出資組建了嘉興市杭州灣港務開發有限公司，并開通了嘉興—寧波集裝箱內支線。 
　　背靠大樹好乘涼。寧波港集團進來了，隨之聯合船隊、集卡車隊、公共訂艙平臺、公共還箱點、船公司相繼入駐嘉興港。與此同時，新的泊位和堆場開建了，新的橋吊和龍門吊也購進了。 
　　走進乍浦港區集裝箱作業區，碼得整整齊齊的集裝箱已成為主角。依托嘉興—寧波集裝箱航線，借助環嘉興港大通關系統，一條“腹地報關—乍浦港區驗放裝船—寧波北侖港區轉關出口”物流模式日漸成熟，腹地電子、服裝、緊固件、家具、木材、紙張、化工品等貨物從這里被運往全球�，F在，每天有超過1200個箱子在這里裝卸。 
　　與此同時，上港集團也不甘示弱。2009年，上港集團與嘉興港獨山港區簽訂合作框架協議，計劃利用獨山港區深水岸線資源為洋山港提供集裝箱喂給服務。據了解，雙方首期港口合作項目——獨山港區B23、B24泊位已完成項目核準等前期工作，即將開工建設。 
　　攀量求質 實施“百萬標箱”計劃 
　　“近幾年，盡管嘉興港集裝箱業務從量上來說是猛增，但盈利水平仍比較‘寒磣’�！奔闻d港目前唯一的集裝箱經營企業——世航五洲公司副總經理張珉表示。 
　　據介紹，港口集裝箱業務發展初期，需要大量的資金投入。自2008年以來，世航五洲公司已累計投入逾3億元，用于集裝箱裝卸、堆存等配套軟硬件設施的改造和升級。 
　　“通常，對港口集裝箱業務發展來說，75萬標箱會是一個坎，躍過這個坎，經過1到2年的平穩過渡期，集裝箱業務會迎來一個新的井噴期�！睆堢氡硎�，屆時，世航五洲公司集裝箱業務也將達到一個較為理想的盈利水平，形成可持續發展態勢。 
　　據了解，嘉興港“十二五”規劃提出，到2015年集裝箱吞吐量達到百萬標箱，以響應浙江海洋經濟發展示范區的建設。為落實嘉興港“十二五”的“百萬標箱”計劃，世航五洲公司也提出明年力爭完成75萬標箱的目標。同時，張珉也表示，嘉興港集裝箱仍處于業務起步階段，前景很好，但還需要各方的支持和共同推動。 
　　今年10月27日，在浙江省港口協會集裝箱發展和運輸專業委員會到嘉興港專題調研時，市港務管理局港發處處長鐘建林表達了同樣的看法。 
　　在鐘建林看來，嘉興港集裝箱吞吐量下一步跨越發展仍面臨著近洋航線開辟困難、集裝箱堆場等配套設施不足、信息化建設滯后等問題。他認為，應抓住浙江海洋經濟發展示范區規劃建設上升為國家戰略的新機遇，借助于浙江省“三位一體”港航物流服務體系建設，進一步優化集裝箱業務發展的硬件配套設施和口岸等軟環境，助推嘉興港“百萬標箱”目標的實現。（本文來源：嘉興日報）