“國際海運（中國）年會2011”在海南博鰲隆重召開，圖為中國交通運輸部部長李盛霖發表講話 
中國交通運輸部部長李盛霖3日在“國際海運（中國）年會2011”召開期間表示，國際航運市場運力供需不平衡和經營成本的剛性上升，對世界海運業形成了雙重擠壓，目前海運業處于比2008年金融危機時期更為低迷的狀態，“這種狀態有可能持續一個較長的時間”。
李盛霖在年會開幕式致辭時說，2002年以來，中國海運業經歷了世界上少有的好時光，很多大船、大船廠出現，同時也加劇了競爭，中國將用三措施推進航運業實現新的突破。
一是轉變方式，調整結構。著力推進水域戰略性結構調整，不斷提升水域發展的質量、效益和管理能力。立足于發展現代物流，推動集約發展降低物流成本，繼續加強船舶運力的宏觀調控，積極引導港口貨船、集裝箱運力的有序投放，千方百計緩解運力過剩的狀況。
二是加強監管，維護安全。作為國際海事組織A類理事國，中國政府高度重視海運安全和海洋環境保護，切實加強安全管理和應急措施體系建設，將繼續加強安全監管，嚴格執行安全和防污染標準，鼓勵發展技術先進、經濟安全節能環保的運輸裝備，加快淘汰落后運輸裝備，引導船舶向大型化、專業化、清潔化方向發展。將繼續遵循聯合國氣候變化框架合約和京都議定書確定，共同承擔區域責任原則，開展國際航運船舶溫室氣體減排合作，還將在聯合國授權的范圍內，繼續采取措施配合中國海運索馬里護航行動，保障過往商船海上航行安全和人命安全。與此同時，也希望世界各國和地區都要本著積極務實的態度，在海運安全保安和環境領域各盡職責擴大合作，推進國際海運業的可持續發展。
三是深化合作，共促發展。海運業發展的前景對促進世界經濟發展早日走出后危機時代的陰影作用巨大，任何形式的貿易保護制度單邊行動都會給海運業發展帶來負面的影響，不利于經濟貿易的長遠發展。中國海運將堅定不移地堅持改革和開放，促進貿易投資市場化、便利化、推動區域和世界經濟一體化，與中外各界朋友加強海運合作，本著互利共盈的原則，著力加強對水運市場的管理，為國際海運業共同營造和維護公平、透明、開放的市場環境。