從11月份開始起，長沙黃花機場每週增開了兩趟到臺灣高雄的直航客班，而長沙至臺灣的直航航班從每週的11個，增加到了13個。從2009年1月第一趟連通長沙和臺灣的飛機起飛，到現在一週十幾趟航班，湘臺之間的互動越發頻繁，而湖南的臺灣遊也在持續升溫中。

  自從兩岸開通直航以後，從湖南到臺灣的航班，都是來往于長沙和臺北。直到今年8月，復興航空才開通了第一班從長沙到高雄的直航航班。而從今天開始，華航也增開了兩趟往返于長沙和高雄的航班，時間安排在每週二、週五。當記者今天撥通機場的訂票電話時，發現這兩趟航班已經開始售票：不過，同樣是從長沙出發的航班，到臺北的機票比到高雄的要緊張很多。湖南親和力旅遊總公司市場部亞太組主任秦婧説，這是因為臺北航點的負荷量已經太大，而向高雄分流是必然的選擇：

  從2009年，第一趟往返于湖南和臺灣的飛機通航，到如今一週13趟的直航航班，這背後，最大的推動力量來自臺灣遊市場的活躍。

  去臺灣的客源多，然後機位少，所以就增加航班了。湖南也不僅僅只有遊客，還有一些臺灣的商務客人，還包括臺灣來張家界旅遊的，兩岸的遊客都要用的航班，肯定就不是很飽和。航班多了，那機票價格會下調嗎？對此，秦婧表示，機票的價格要看市場是否飽和。

  如果市場是飽和的話，對機票就不會有任何影響。如果市場出現不飽和的話，可能航空公司對價格會有一定的調整。這個市場目前年底的話是特別好的。