今年9月2日以來，國內六家主要快遞公司中的五家接連漲價，以一至兩元的幅度掀起了兩年內的第五度漲勢。不過事實上，除了順豐的客戶外，大部分快遞公司的漲價行動只帶來了虛驚一場

  《新商報》記者調查了解到，有些快遞公司的大連分公司或一線快遞員仍對總部的漲價公告視而不見。出于競爭考慮，同一區域內其他公司的同行漲價與否，才是他們的價格能否上調的關鍵。

  競爭加劇一元錢漲得并不容易

  申通快遞是四年來劉師傅效力的第三家快遞公司，近兩年親歷了五輪的行業漲價潮，使他深知，“快遞業漲價說起來難，執行起來更難。”

  此次申通公司提價一元錢的消息，劉師傅還是從客戶那里聽說的。“這兩天不少客戶打電話問我價格漲到多少了，但我并沒有接到公司的通知，上官網看公告才知道確實有這么回事。”據劉師傅介紹，目前其所在區域執行的仍是每票15元的收費標準，給大客戶的優惠價格也沒有任何浮動。

  同區域圓通公司的韓師傅也證實，除了順豐速運按照公告發布的日期立即執行了漲價決定外，其他快遞公司的執行情況則參差不齊。新標準有的卡在了地區分公司，有的則在下一級區域點部層面尚未得到施行，更多的情況是一線快遞員沒有給客戶漲價。

  “寧可自己少賺點，也不能流失老客戶。”韓師傅對漲價相當謹慎，他表示手里握著的十幾家網店大客戶，他們對運費都非常敏感，哪怕因為一元錢都可能被同行撬走。

  漲一塊錢快遞員一年多賺5000元

  26歲的小郭在高新區某快遞公司的點部工作，這一輪止于客戶層面的漲價，僅就攬收來說，就給他帶來了每月上千元的損失。小郭給記者算了筆賬，以過去攬收定價15元每票的快件為例，假設快遞員提成為20%，那么他就可以賺3元錢。公司將標準上調為16元后，按理說可以多賺2角錢，但是為了保住客戶資源，快遞員往往自行承擔這一元錢的漲幅，每票就只能賺2.2元了。

  小郭不得不在乎這一元錢，一方面急于止住損失，另一方面如果每票快遞提價1元，那每票攬收可多賺2角錢，送件也能多收入1角錢。“我每天平均能攬送90幾票快件，一個月下來至少能多賺400元，一年下來就是將近5000元，幾乎相當于旺季時一個月的收入。”

  “等大家都漲上去了，我再按照公司規定把價格調上去。”不漲這一元錢，對快遞員而言是策略，對于快遞公司而言則是態度。

  聲音

  服務質量跟上去，漲價才能理直氣壯

  站在行業的角度，業內普遍認為快遞價格多年來低位運行，始終陷于價格低、利潤低、調價難的怪圈之中。眼下小步快跑式的調價，是在試圖讓快遞價格慢慢回歸到其真正價值，以擺脫低利競爭帶來的各種痼疾。而在漲價難的背景下，行業內對自身服務質量的反省情緒也在蔓延——物流成本的增加能否對應客戶體驗的提升或許正是決定快遞價格能否順利回歸的根本。