(記者 李彤 劉平 周潔)昨(12)日，樂山港開工動員大會舉行。省政協副主席解洪，樂山市委書記、市人大常委會主任唐堅，市政協主席李留根，市委副書記羅建安，市委常委夏代榮、羅佳明、黃學文、姚斌、雷世界、朱代貴、賴淑芳以及省級相關部門領導出席大會并培土奠基。市委副書記、市長蔣輔義主持儀式。 
　　唐堅指出，“十二五”期間，樂山將形成“三大聯動”和“六大跨越”，五年總投資將超過5000億元，其中以港航電綜合開發為重點項目以及交通大會戰，將形成總投資超過1000億元。今年，作為“十二五”的開局年，我們將堅持加快發展的基調，一手抓招商，一手抓建設，以大項目支撐大發展。
　唐堅強調，樂山是全省規劃建設的成都經濟區唯一的次樞紐城市，而樂山港是樞紐建設的核心工程、骨干工程、戰略性工程。樂山港的開工建設，必將顯著地提高樂山發展的區位優勢，創造招商的良好時機。為此，我們要以樂山港開工建設為契機，為今后的發展奠定良好的基礎。在動員大會之后，我們將進一步研究加快航電建設的步伐，希望建設單位精心組織、科學施工、加快進度，希望東方電氣(600875,股吧)等大企業、大集團，參與到樂山港及臨港新城建設中來。我們相信隨著樂山港的建設，以及今后岷江航電的綜合開發，樂山必將成為充滿活力的南部中心城市，成為成都、攀西、川南經濟區的通江達海的水運物流中心，有利地促進樂山的跨越發展。 
　　延伸閱讀
　　1000噸級船舶常年直航上海 
　　樂山港，是成都經濟區唯一的港口，離成都僅120公里的樂山港也是四川大件運輸的第一港。
　　昨(12)日，隨著樂山港一期工程正式開工建設，標志著成都經濟區交通樞紐“五行缺水”的歷史終結，樂山港正大步邁進成都、攀西、川南經濟區的通江達海的水運物流中心。屆時，1000噸級船舶可以常年從上海、重慶等地直航樂山港，3000噸級船舶可在豐水期通行，大件運輸出川的瓶頸將徹底消除。
　　預計
　　總投資80億元 
　　樂山港是四川省瀘州-宜賓-樂山港口群重要港口之一，是成都平原經濟區內唯一水運港口。目前樂山貨運港口主要是依托2000年建成的樂山大件碼頭，能滿足750噸專用大件駁船靠離，受地形限制，該碼頭無法拓寬改建。
　　根據規劃，新建的樂山港位于距樂山城區10公里的五通橋區冠英鎮，年吞吐量5000萬噸，估算總投資80億元。
　　長江干流
　　延伸162公里 
　　據了解，岷江是長江的一級支流，目前還是季節性航道。夏天通過千噸級的船舶完全沒有問題，但每年11月到次年4月是岷江的枯水期，有近半年時間運不了大件。枯水期大件運輸和貨物運輸受到嚴重制約。
　　隨著岷江航電綜合開發和樂山港建設，岷江航道將由Ⅳ級提高到Ш級，實現1000噸級船舶常年通航，3000噸級船舶豐水期通航。這樣，岷江就具備了與長江宜賓-瀘州段同樣的通航能力，相當于長江干流向四川經濟腹地延伸162公里，大件運輸出川的瓶頸將徹底消除，樂山港成為長江上游內河第一港，實現旅客零換乘和貨物無縫銜接。
　　新增
　　就業崗位13萬 
　　據了解，樂山港建成后預計可直接增加地方就業崗位13萬個，帶動相關產業約250億元，為經濟腹地約3000億元產品提供運輸中轉服務。
　　“十二五”期間，樂山市將加快建設臨港經濟區，大力發展物流、倉儲、加工、服務、旅游、工業等臨港產業，形成聚焦效應，力圖把樂山港打造成特色明顯、功能協調的水運港、航空港、智能港、科技港、生態港。而豐富的岸線資源，方便快捷的物流通道，低廉的物流成本，也必將吸引生產要素向沿江聚集。能源、建材、機械等運量大、運距遠的工業項目以及物流、旅游等現代服務業將在沿江落地。
　　本報記者 李彤 劉平 周潔