◆閱讀提示如果說(shuō)2006年底3.2億元的全省總業(yè)務(wù)收入讓快遞行業(yè)泯然于眾行業(yè)之中的話(huà),僅今年上半年收入就超過(guò)16億元的業(yè)績(jī)使人們有必要重新審視這一新興產(chǎn)業(yè)。

    “如果快遞業(yè)停擺一個(gè)星期,很多領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)混亂�！笔�內(nèi)某快遞企業(yè)老總的話(huà)在當(dāng)下絕非夸大其詞。無(wú)論是“小快遞、大市場(chǎng)”還是“小快件、大民生”,都值得我們?nèi)フ�視它蓬勃的發(fā)展力及猛烈爆發(fā)期所帶來(lái)的陣痛。

    漲不漲價(jià)?不僅是個(gè)選擇題

    快遞漲價(jià),在過(guò)去的一個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷了從質(zhì)疑、激辯、理解到接受的全過(guò)程,用戶(hù)們開(kāi)始理智審視這個(gè)與己息息相關(guān)卻又不自覺(jué)忽視的行業(yè),而行業(yè)內(nèi)有關(guān)人士則欣慰于業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)從混亂無(wú)序中透出的曙光。

    “不是說(shuō)我們支持漲價(jià),而是客觀而言,提價(jià)確實(shí)有利于目前快遞行業(yè)的健康發(fā)展�！笔】爝f行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示。

    低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),對(duì)任何行業(yè)的發(fā)展而言都是個(gè)致命傷,“有的公司一件快遞價(jià)格能低至五六元錢(qián),明顯偏低于各項(xiàng)成本�！鄙綎|元智捷誠(chéng)D速快遞有限公司董事長(zhǎng)柴海濤坦言,“快遞行業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是不爭(zhēng)的事實(shí),但改變起來(lái)非常難。各個(gè)企業(yè)都在盯著市場(chǎng)占有率,一家由于漲價(jià)而擠出的市場(chǎng)份額很快會(huì)被其它企業(yè)搶占。”

    “快遞的價(jià)格,放在幾年前,利潤(rùn)能在30%左右,而現(xiàn)在,毛利潤(rùn)甚至達(dá)不到10%�！眻A通山東管理區(qū)總經(jīng)理李顯俊面對(duì)業(yè)務(wù)量每年增長(zhǎng)30%,而利潤(rùn)卻越來(lái)越薄的現(xiàn)狀不知該是喜是憂(yōu)。

    漲價(jià),放在現(xiàn)在的快遞行業(yè)來(lái)看,甚至成為企業(yè)的勇氣之舉�！岸�這其后代表的企業(yè)對(duì)自身服務(wù)的自信,以服務(wù)質(zhì)量的提升來(lái)消解漲價(jià)不良效應(yīng)的努力,以及消費(fèi)者的理性理解正是我們所樂(lè)見(jiàn)的�！笔∴]政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處負(fù)責(zé)人田勇表示。

    “兩年前,還沒(méi)有一家民營(yíng)快遞企業(yè)配有專(zhuān)業(yè)的傳送帶和禁寄品安檢設(shè)備,而現(xiàn)在,這已經(jīng)不再是什么新鮮之舉了�！碧镉抡f(shuō)。這是快遞企業(yè)想繼續(xù)發(fā)展所必須進(jìn)行的投資,消費(fèi)者所抱怨的快遞時(shí)效慢、快件易損壞問(wèn)題如何解決?車(chē)輛、人員的增加,先進(jìn)設(shè)備的采用是必然的投入�！芭c其它實(shí)體產(chǎn)業(yè)不同,快遞屬于輕資產(chǎn)行業(yè),去銀行抵押貸款都沒(méi)什么東西可押�！辈窈�濤表示。由此,合理的利潤(rùn)空間成為快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)提升發(fā)展的最大期望。

    觸角深入延伸,無(wú)法忽視的力量

    從上世紀(jì)九十年代誕生后,長(zhǎng)達(dá)十幾年的時(shí)間里,民營(yíng)快遞企業(yè)都頂著“黑速遞”的帽子在夾縫中求生,直到2009年新修訂的《郵政法》出臺(tái),民營(yíng)快遞企業(yè)才正式取得合法身份,隨后短短幾年間,就迅速占據(jù)了業(yè)界的半壁江山。省郵政管理局今年8月份的一份數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月,我省國(guó)有企業(yè)快遞業(yè)務(wù)量與民營(yíng)企業(yè)之比為39.6%:58.68%；業(yè)務(wù)收入比為41.75%:46.07%,剩余為外資企業(yè)占比,民間及外來(lái)資本的涌入、業(yè)界的充分競(jìng)爭(zhēng)使快遞業(yè)呈現(xiàn)前所未有的活躍局面。

    順豐濟(jì)南區(qū)、圓通山東管理區(qū)給出的每年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)數(shù)據(jù)在30%—40%之間,D速更表示其業(yè)務(wù)量曾達(dá)到100%的增速。

    而快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展也迅速地改變了人們的生活、購(gòu)物方式,成就了部分企業(yè)甚至行業(yè)的快速發(fā)展�？爝f業(yè)常被稱(chēng)為是“小快件、大民生”,主要看重其與普通人生活的息息相關(guān),但實(shí)際上,它的觸角同時(shí)還涉及到各大產(chǎn)業(yè)。

    “公司目前擁有惠普、蘋(píng)果、戴爾、中國(guó)重汽、博世、玫琳凱、上海醫(yī)藥等一大批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)客戶(hù)�！鄙綎|省郵政速遞物流有限公司副總經(jīng)理高長(zhǎng)海表示,“對(duì)其資源配置、供應(yīng)鏈優(yōu)化等起到了積極作用�！�

    電子商務(wù)得以急劇壯大很大程度上得益于快遞業(yè)的發(fā)展。李顯俊及順豐濟(jì)南區(qū)地區(qū)總經(jīng)理馮兵均表示,山東的電子商務(wù)企業(yè)——韓都衣舍是其重要的大客戶(hù)。在各大購(gòu)物網(wǎng)站上排名前列的韓都衣舍從起步之初就時(shí)刻難離快遞企業(yè)的支撐,可以說(shuō),四通八達(dá)的快遞服務(wù)是其得以賣(mài)遍全國(guó)不可或缺的“命脈”。

    直營(yíng)OR加盟?這是個(gè)問(wèn)題

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前我省快遞企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)已超過(guò)900家,消費(fèi)者在擁有充足的選擇余地的同時(shí),也逐漸發(fā)現(xiàn),不同企業(yè)甚至同一品牌的不同區(qū)域在價(jià)格、服務(wù)上存在較大差別。

    “這牽扯到目前快遞業(yè)發(fā)展的又一岔路口,直營(yíng)與加盟模式之爭(zhēng)�！碧镉抡f(shuō)。

    加盟模式:成本低、布點(diǎn)快,目前的幾大主流快遞企業(yè)“四通一達(dá)”(申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn))正是依靠加盟模式迅速遍布全國(guó),但執(zhí)行力低,服務(wù)水平難統(tǒng)一；直營(yíng)模式:成本高、擴(kuò)張慢,但執(zhí)行力高,執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),服務(wù)規(guī)范,發(fā)展穩(wěn)扎穩(wěn)打。順豐速遞正是靠此贏得了業(yè)內(nèi)價(jià)格最高而口碑最好的成就。

    很長(zhǎng)一段時(shí)間里,兩條線平行發(fā)展,各自精彩。而隨著快遞業(yè)的日益成熟,快遞企業(yè)開(kāi)始發(fā)現(xiàn),加盟還是直營(yíng),這成了新的選擇題。

    加盟式快遞企業(yè)開(kāi)始發(fā)現(xiàn),要提升品牌美譽(yù)度、謀求進(jìn)一步的健康發(fā)展,加盟模式有太大的阻礙。由此,部分加盟式快遞企業(yè)開(kāi)始有意識(shí)地回收部分權(quán)限,將重點(diǎn)區(qū)域加盟改直營(yíng)。譬如我省,原來(lái)的濟(jì)南圓通是獨(dú)立法人,現(xiàn)在成為了總部直屬管理區(qū),而為此,圓通總部也付出了不小的代價(jià)。并不是所有的老板都愿意放棄自己的獨(dú)立身份成為總部的一個(gè)分支,因此,目前,圓通仍是采取了一個(gè)中和之策,在全國(guó)設(shè)立八大直營(yíng)管理區(qū),其下仍為加盟模式。

    而似乎成為下一步發(fā)展方向的順豐直營(yíng)模式日子也并不好過(guò)�！拔覀兡壳懊媾R一個(gè)很尷尬的問(wèn)題,快遞企業(yè)要發(fā)展,必須要多布點(diǎn),而按照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定,不允許三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)注冊(cè),比如我們?cè)跐?jì)南市注冊(cè)一級(jí)公司,槐蔭區(qū)注冊(cè)一個(gè)分公司,再往下的各集散貨網(wǎng)點(diǎn)就都成了非法無(wú)照經(jīng)營(yíng),一旦被查處,就要面臨大額罰款�！瘪T兵表示。

    資本注入,推波助瀾的趨勢(shì)

    “快遞業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在,已經(jīng)不再是原來(lái)毫不起眼的小行業(yè),最初是‘沒(méi)錢(qián)的做快遞’,現(xiàn)在是‘沒(méi)錢(qián)干不了快遞’。”柴海濤感慨當(dāng)前的形勢(shì)。他雄心勃勃地打算用2—3年的時(shí)間把D速這一山東本土品牌推向全國(guó),而預(yù)計(jì)總體投資需要10個(gè)億。

    用地難是當(dāng)前快遞企業(yè)普遍面臨的一大難題,迅猛的發(fā)展使得各企業(yè)在場(chǎng)地問(wèn)題上紛紛捉襟見(jiàn)肘�！拔夷壳霸谟玫�40畝地當(dāng)時(shí)的計(jì)劃是最少能用十年,但實(shí)際上剛到第三年就覺(jué)得小了�！辈窈�濤表示。

    如此龐大的資金需求,使得快遞企業(yè)開(kāi)始考慮尋求外來(lái)資金進(jìn)入,“我們計(jì)劃通過(guò)股份轉(zhuǎn)化的方式,引入股東。”柴海濤表示。與此同時(shí),快遞業(yè)迅猛的發(fā)展速度、巨大的發(fā)展?jié)摿σ查_(kāi)始吸引包括風(fēng)險(xiǎn)投資在內(nèi)的大批社會(huì)資本急速涌入。

    “目前已有海航集團(tuán)、香港嘉里注資我省的快遞企業(yè)�！碧镉陆榻B,“山東快遞業(yè),市場(chǎng)主體和投資主體多元化的格局已逐漸形成。而隨著‘藍(lán)’、‘黃’兩個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的崛起,國(guó)內(nèi)、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)型快遞品牌還在不斷加大在我省的投資力度�！�

    預(yù)計(jì)在“十二五”期間,我省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量將超過(guò)3.6億件／年,快遞業(yè)務(wù)收入將超過(guò)65億元／年。

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    快遞企業(yè)普遍面臨四大難題

    一、用地難�？爝f企業(yè)發(fā)展需要有分揀分撥快件的操作庫(kù)房,需要運(yùn)輸車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地,用地面積要合適且僅靠市區(qū),很難找到合適用地。大多數(shù)企業(yè)為租用場(chǎng)地,難以固定。

    二、車(chē)輛進(jìn)城難�？爝f收攬、遞送快件需運(yùn)用部分載貨汽車(chē)、機(jī)動(dòng)摩托車(chē),但很多路段禁(限)行、禁停,各家快遞企業(yè)都面臨不小的罰款支出。

    三、資金來(lái)源難。固定資產(chǎn)少,難以貸款。

    四、招工難�？爝f業(yè)員工普遍工資能達(dá)三四千元,但勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、強(qiáng)度大,人員流失快,招工難、用人成本不斷高企是快遞企業(yè)長(zhǎng)期面臨的實(shí)際。