倫敦波羅的海航運交易所公布數據顯示，海岬型船平均日租金接近跌穿1萬美元，是近兩年以來最低，澳洲昆士蘭省水災依然是主要負面因素。倫敦船舶經紀消息稱，澳洲“颶風”不單可能會直接吹襲鐵礦石出口港，影響海岬型船租船需求，煤炭出口持續減少，亦會間接減少煉鋼廠對鐵礦石購買量，海岬型船租金難望短期內回升至理想水平。 
　　澳洲水災影響持續，而且已蔓延至昆士蘭省首府布里斯班。倫敦船舶經紀公司ICAP乾散貨和原材料貿易研究部總監斯拉洛夫表示：“水災短期內的影響非常清楚，就是對現貨租船市場不利。但我亦關注到，假如水災對煤礦港口的威脅未能在短期內解決，將會出現‘骨牌效應’，包括可能對全球煉鋼業產生負面影響�！� 
　　海岬型船是貨主運載鐵礦石的最主要貨船，海岬型船運費指數（BCI）上周三報1687點，跌幅擴大至4.6%，現貨日租金為10285美元，是近兩年低位，亦即金融海嘯爆發初期時的水平。斯拉洛夫稱，今次水災可能會令煉鋼廠達到因缺乏原材料而不能製鋼的境地，繼而會減少購入鐵礦石。他指出：“假如水災只影響電煤出口，我并不擔心，因為電煤供應來源相對分散，而不集中在澳洲。不過，焦煤卻是供應來源更為緊張，將構成更深遠影響�！� 
　　昆士蘭省水災爆發后，已有不少亞洲貨主轉向美國和加拿大進口焦煤，挪威船舶經紀行Platou分析師基爾倫表示，已有不少船東決定向大西洋市場尋找租家，暫時放棄受澳洲水災影響嚴重的太平洋市場，但似乎遠遠不足以彌補澳洲減少出口帶來的損失。 
　　此外，美國原材料貿易研究公司Commodore總裁蘭斯伯格更表示，假如目前席卷澳洲的“颶風”以現有路線前進，甚至會直接影響當地鐵礦石出口港運作。澳洲和巴西同為全球主要鐵礦石出口國，蘭斯伯格預期，屆時將有更多租家轉向巴西進口鐵礦石，太平洋航線租船需求將進一步回落，海岬型船租金更難望回升至理想水平。 
　　基爾倫認為，首季租船市場不會有太大轉變，現時只能寄望在第二季出現反彈。倫敦百力馬船舶經紀研究部總監馬爾柏斯則表示，鑒于新船交付量眾多，原本已預期今年現貨租船市場的弱勢會維持一段時間，而昆士蘭省水災和煤港停止運作，已令市況變得更為脆弱。