正值施工黃金期，盡管寒風呼呼，大欖坪黃金海岸工程建設現(xiàn)場轟隆隆機聲不斷，廣西欽州保稅港區(qū)（一期）內(nèi)E地塊的首批5個入?yún)^(qū)項目同時開工。

　　“5個項目建成投產(chǎn)后，將提供2.1萬平方米的酒類展示交易市場、3萬平方米的集裝箱拆裝箱庫、6萬平方米的標準倉。”廣西欽州保稅港區(qū)常務副 -

主任王乃學說，這將大大增強廣西欽州保稅港區(qū)國際物流服務功能，同時促進保稅港區(qū)開展進出口貨物存儲、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國際采購和分銷配送、國際中轉(zhuǎn)、出口加工制造等業(yè)務。

　　中國-東盟自貿(mào)區(qū)的建成，為中國與東盟的貿(mào)易提供了極大便利。但是，物流成本的高低，是決定出口產(chǎn)品市場競爭力的重要因素。因此，發(fā)揮廣西欽州保稅港區(qū)低物流成本優(yōu)勢，對中國與東盟各國間的貿(mào)易合作具有極大促進作用。

　　保稅港區(qū)是一個海關特殊監(jiān)管區(qū)，在國際貿(mào)易中最有吸引力的功能主要有兩個：一是拆拼箱，二是即時退稅。

　　按照國際港口管理規(guī)定，集裝箱貨物到港口必須原箱進出，只有到保稅港等具有保稅物流功能的地方才能拆拼。廣西欽州保稅港區(qū)運行后，中國和東盟的出口貨物可在這里“一票到底”，不必再找中轉(zhuǎn)點，大大降低運輸成本和提高運輸效率，并且還可集廣西欽州保稅港區(qū)“零關稅”和“零物流成本”之優(yōu)勢，打造中國-東盟的物流鏈。

　　據(jù)介紹，廣西欽州保稅港區(qū)將于明年開通“海上巴士”，以“搭車”方式將分散滯留于我國東部各港運往東盟的貨物進行收集，以“內(nèi)外貿(mào)同船”進入廣西欽州保稅港區(qū)，再進行拆卸、分揀，利用進出港的外籍船舶運到東盟各港，使中國-東盟間的物流速度加快，并大大降低成本。一個集裝箱貨物現(xiàn)在從大連港到越南海防港需要40天，運輸成本4000多元，“海上巴士”開通以后，最遲15天就可到達，成本只需2000元。這將為廣西欽州保稅港區(qū)開展中國-東盟跨國物流提供可觀的空間。

　　對西南地區(qū)的出口企業(yè)而言，有了欽州保稅港區(qū)，“即時退稅”就像在家門口的銀行刷卡取錢一樣簡單。

　　根據(jù)國家規(guī)定，貨物只有離境才算出口才能退稅。一位企業(yè)界人士介紹說，在過去的西南地區(qū)，曾無數(shù)次演繹出口產(chǎn)品 “香港一日游”，即企業(yè)把零部件運到香港辦出口、退稅，再由使用零部件的企業(yè)從香港進口回來，浪費了大量時間和財力。

　　廣西欽州保稅港區(qū)運行后，“三南”地區(qū)的監(jiān)管部門和出口企業(yè)達成良好互信，出口企業(yè)只需持貨單在廣西欽州保稅港區(qū)“刷卡”就可以了。

　　作為國際貿(mào)易的物流平臺，廣西欽州保稅港區(qū)除服務中國與東盟的雙向貿(mào)易外，還將為中國-東盟自貿(mào)區(qū)國家與第三方國家貨物貿(mào)易提供便利的條件。

　　按照中國-東盟自貿(mào)區(qū)的原產(chǎn)地規(guī)則，第三方、第四方國家利用廣西欽州保稅港區(qū)的保稅政策，在保稅港區(qū)加工或組裝的產(chǎn)品增值40%后，即可獲得原產(chǎn)地證書，可享受零關稅政策，極大地有利于第三國家利用這一政策來開拓中國和東盟的市場。