今年1至10月份，嘉興港累計接卸國際標準集裝箱41.44萬標箱，在超去年全年的基礎上，首次突破40萬標箱，同比增長達54.35%。

    4年前，嘉興港全年集裝箱吞吐量還不到4萬標箱，不到腹地集裝箱生成量的1%。長期以來，坐擁長三角地區高含金量海岸線的嘉興港只能抱著"寶貝"睡覺。近幾年，嘉興港通過打造"金牌"喂給港的定位，以及開通嘉興-寧波集裝箱內支線等一系列戰略措施，實現了4年10倍的增長，向"十二五"實現"百萬標箱"計劃邁大步。

    11月1日夜晚，嘉興港乍浦港區集裝箱作業區仍是一片燈火輝煌，4臺橋吊有條不紊地吊裝著一個個集裝箱，一輛輛滿載的集卡車在夜幕中來回穿梭……如今，嘉興港集裝箱業務蒸蒸日上的場景與幾年前已不可同日而語。

    2008年集裝箱吞吐量才首次突破10萬標箱的嘉興港，以當時的實力以及水深條件，很難在長三角地區與上海港、寧波-舟山港形成三足鼎立之勢。審時度勢，嘉興港提出了"最佳配角"的定位，即依托自身條件和優勢，為上海、寧波-舟山兩大國際集裝箱干線港提供喂給服務。

    2008年3月，嘉興市港務局與寧波港集團簽訂合作框架協議，共同出資組建嘉興市杭州灣港務開發有限公司，意在攜手開發嘉興港。與此同時，嘉興至寧波集裝箱內支線開通，嘉甬兩港合作由此拉開序幕。

    寧波港集團進來了，隨之聯合船隊、集卡車隊、公共訂艙平臺、公共還箱點、船公司也相繼入駐嘉興港。與此同時，新的泊位和堆場開建了、新的橋吊和龍門吊也購進了。嘉興港目前唯一的集裝箱經營企業---世航五洲公司也提出明年力爭完成75萬標箱的目標。

    走進乍浦港區集裝箱作業區，碼得整整齊齊的集裝箱已成為主角。依托嘉興-寧波集裝箱航線，借助環嘉興港大通關系統，一條"腹地報關-乍浦港區驗放裝船-寧波北侖港區轉關出口"物流模式日漸成熟，腹地內電子、服裝、緊固件、家具、木材、紙張、化工品等貨物從這里被運往全球�，F在，每天有超過1200個箱子在這里裝卸。

    上港集團也計劃利用獨山港區深水岸線資源為洋山港提供集裝箱喂給服務。據了解，雙方首期港口合作項目-獨山港區B23、B24泊位已完成項目核準等前期工作，即將開工建設。

    10月27日，浙江省港口協會集裝箱發展和運輸專業委員會到嘉興港專題調研時，嘉興市港務管理局相關部門負責人表示，嘉興港集裝箱吞吐量下一步跨越發展雖面臨著近洋航線開辟困難、集裝箱堆場等配套設施不足、信息化建設滯后等問題，但抓住浙江海洋經濟發展示范區規劃建設上升為國家戰略的新機遇，借助于浙江省"三位一體"港航物流服務體系建設，進一步優化集裝箱業務發展的硬件配套設施和口岸等軟環境，嘉興港"百萬標箱"目標的實現為時不遠。