11月3日，中國商務部消息，“渝新歐”鐵路國際聯運專列運價由10000美元/箱降至9000美元/箱。這條新線的價值正在逐步體現出來。 　　渝新歐鐵路橫跨歐亞大陸，起始于重慶，經新疆阿拉山口，經哈薩克斯坦、俄羅斯等五國，一直抵達德國杜伊斯堡。8月初渝新歐鐵路正式開通運營以來，重慶就不斷吸引來關注的目光。
　　值得一提的是，這條聯運專線的經營權將由重慶交運集團、中鐵、俄鐵、哈鐵、德鐵、奧地利遠東陸橋面等分屬五個國家的六家企業享有。這就使得中國在渝新歐鐵路的運費定價權上掌握了主動權。據悉，這一平臺公司將在11月底掛牌成立。公司成立后，還將實施進一步的聯動降價計劃。
　　重慶熱忱地推進這個橫貫歐亞大陸的鐵路項目，起初是因為筆記本電腦產業的推動。作為一個深處內陸2000多公里的超大城市，重慶一直受制于物流成本過高的發展瓶頸。
　　重慶市經信委統計，今年1到9月份重慶筆記本電腦產量1366萬臺，其中出口167萬臺，創匯24億美元，占全市出口凈增額34.3%。預計到2015年，重慶將建成全球最大的筆記本生產基地。
　　而面對數量龐大的電子企業，產品的出口逐漸成為難題。重慶向歐洲出口只有選擇運費高昂的航運，或是將貨物向東運輸到上海，裝船后再南下穿越馬六甲海峽，而后轉向西北前往歐洲，跋涉近2萬公里。
　　經過10年努力，渝新歐鐵路得以通行。不過，因為開辟時間不長，市場尚不成熟，當前運行中面臨的主要挑戰是貨源不足。渝新歐要成為重慶的出口大通道，光靠筆記本電腦并不足以支撐。
　　重慶市政府口岸辦副主任王濟光透露，目前重慶正在申請整車進口以及花卉苗木、種子進口資格。整車只有沿海的幾個港口擁有進口資格，后者則僅限于云南、廣西的口岸。他還表示：“同時重慶還將爭取開通低危險品、化工產品的運輸。”