百年之前，正是在江蘇的江陰，孫中山先生發(fā)出了“修路以昌文明”的宣言；而今的江蘇，作為全國率先構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的省份，公鐵水空一體化的大交通“經(jīng)天緯地”，構(gòu)筑起全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“新時空”。 
　　100年，不管是不是一種“巧合”，都可堪稱“歷史與現(xiàn)代的完美交接”。 
　　公鐵水空，書寫立體交通“新華章” 
　　2011年7月，京滬高鐵南京南站以“綜合客運(yùn)樞紐”的嶄新姿態(tài)展現(xiàn)在世人面前時——一座車站，點(diǎn)燃了一個時代。 
　　京滬高鐵南京南站，一座類似世博“中國館”的建筑，成為南京新地標(biāo)。它連接8條高等級鐵路、經(jīng)停車次達(dá)到136次，僅次于北京南站，位居全國第二，這使得南京一躍成為鐵路輻射能力超過上海的華東鐵路新樞紐。 
　　更為重要的是，南京南站以一個“點(diǎn)”成功“挽結(jié)”起高速鐵路、城市軌道交通、公交、出租、長途汽運(yùn)、社會車輛等6種出行方式，創(chuàng)造出又一項“全國之最”。 
　　近年來，在保持公路優(yōu)勢的同時，江蘇著力推進(jìn)鐵路、水運(yùn)和機(jī)場跨越發(fā)展，并以客運(yùn)“零換乘”為目標(biāo)，讓“宏觀”的大交通一體化落筆為“微觀”的百姓感受。 
　　蘇通大橋、泰州大橋……放眼長江江蘇段，一座座蔚為壯觀的跨江大橋，刻錄著中國橋梁技術(shù)不斷登高的鏗鏘足音。 
　　滬寧城際、京滬高鐵……縱橫城市鄉(xiāng)野，一條條風(fēng)馳電掣的高速鐵路，刷新著千百年來江蘇人久已熟稔的時空觀念。 
　　如今，江蘇已率先建成高速公路網(wǎng)絡(luò)，其密度居全國各省區(qū)之首，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平；過江通道、跨江大橋的建設(shè)水平世界領(lǐng)先；億噸大港數(shù)、萬噸級泊位數(shù)、港口總吞吐量均列全國第一；初步建成干線航道網(wǎng)絡(luò)，等級航道總里程居全國第一；“7+2”的機(jī)場規(guī)劃布局已然落地，祿口機(jī)場成功躋身國內(nèi)大型機(jī)場行列…… 
　　這幅公鐵水空一體化的壯麗軸卷，不僅完善了江蘇的“交通圖譜”，更優(yōu)化了這個發(fā)展大省的“領(lǐng)跑姿勢”，彰顯了決策者的深謀遠(yuǎn)慮。 
　　貨暢其流，助力江蘇經(jīng)濟(jì)“撐桿跳” 
　　交通，是影響經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的最核心“因子”。