一向高調(diào)的京東商城，光鮮背后已是危機(jī)重重。來自媒體的消息稱，京東于2010年底停掉了絕大多數(shù)地縣級(jí)市的COD服務(wù)，涉及好幾百個(gè)城市。原來京東COD的城市有600多個(gè)，現(xiàn)在只有100來個(gè)。盡管京東口口聲聲說要自建物流，并投資干線和支線運(yùn)輸公司，或者組建一個(gè)干支線運(yùn)輸車隊(duì)，以應(yīng)對(duì)京東商城與日俱增的貨品配送壓力�？删〇|的口袋里還有錢嗎？  

　　或許有人會(huì)說，京東商城賬面的資金不少于10個(gè)億。殊不知，這10多個(gè)億的資金，是壓的供應(yīng)商的貨款。援引媒體的報(bào)道，目前京東很有可能已經(jīng)將此前三輪融資中到賬的錢全部燒完。有業(yè)內(nèi)人士為京東算了一筆賬：京東的平均毛利率大約在5％左右，虧損額可占到銷售額的10％，以京東2010年銷售額100億元推算， 2010年京東的虧損額在10億元左右，而按照京東去年銷售額40億元計(jì)算，去年的虧損額度也不會(huì)低于4億元。兩年的虧損額超過2億美元，三輪融資全部燒光。  

　　既然沒有充裕的資金，自己投資興建物流中心或投資干線和支線運(yùn)輸公司就是空中樓閣。劉強(qiáng)東也承認(rèn)，京東商城的物流配送壓力與日俱增。此次京東商城關(guān)閉絕大多數(shù)縣級(jí)市的COD服務(wù)，已經(jīng)是京東商城在物流方面失利的一個(gè)前兆。未來，即便是京東商城能夠再次融來資金，物流也將是京東商城的致命傷。  

　　雖說京東商城2010年獲得了100億元的銷售額，可其主要業(yè)務(wù)陣營仍局限于北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營已經(jīng)擴(kuò)展到二級(jí)城市或三級(jí)城市�？墒牵�如果在全國每個(gè)二級(jí)城市都建立自己的物流或運(yùn)輸公司，成本至少要在數(shù)百億。更何況，現(xiàn)在二級(jí)城市的利潤不足以維持物流中心的運(yùn)營。正因于此，大多數(shù)B2C網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。  

　　此次京東商城之所以關(guān)閉絕大多數(shù)縣級(jí)市的COD服務(wù)，部分原因是京東自建物流破壞了這些第三方快遞公司的合作模式，搞壞了與這些企業(yè)的關(guān)系。眾所周知，京東商城是靠做家電數(shù)碼起家的，這類產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中很容易被擠壓。據(jù)了解，由于很多京東商品在配送中出現(xiàn)擠壓等問題，用戶拒絕接收，而京東商城又不同意退貨，許多第三方物流公司的手中都積壓了一批退貨。春節(jié)是網(wǎng)購高峰期，京東商城很可能擔(dān)心第三方物流公司會(huì)因?yàn)檫@些積壓商品京東沒有同意退貨，而扣押京東的貨款，所以，在春節(jié)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)期，京東商城索性關(guān)閉了COD服務(wù)。但這一來，京東就放棄了全國數(shù)百個(gè)城市的用戶。京東CEO劉強(qiáng)東此前就說過，對(duì)于不愿意下樓取貨的用戶，京東會(huì)選擇放棄，但由于擔(dān)心第三方快遞公司扣押貨款，而寧愿放棄占絕大多數(shù)的二三線城市的用戶，這種做法對(duì)用戶來說也未免太不尊重了，即使是考慮到春運(yùn)壓力過大的原因。  

　　筆者注意到，在暫停COD服務(wù)的消息傳出后，京東方面發(fā)布聲明稱這次暫停的部分地縣級(jí)城市“僅是2個(gè)省的某幾個(gè)城市”，“將近500多個(gè)”的說法不屬實(shí)。但京東顯然是在顧左右而言他，京東沒有對(duì)暫停COD服務(wù)的城市作回應(yīng)，卻只提及線上付款線下送貨的普通快遞服務(wù)的暫停范圍，但這二者顯然不是一個(gè)概念。  

　　可以說，關(guān)閉了地縣級(jí)城市的COD服務(wù)，京東商城的物流配送壓力會(huì)更大而不是更小。  

　　眼下年關(guān)將近，B2C網(wǎng)站即將迎來訂單井噴期。受困于資金短缺的劣勢(shì)，京東商城今年的物流壓力會(huì)更大。加之在物流領(lǐng)域的口碑不佳，注定京東很難擺脫物流之殤。（本文來源：DoNews）