隨著國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)對信息化需求大增，不少物流企業(yè)開始挖角IT人才，更有甚者標(biāo)出50萬元年薪招IT精英。此外，一些傳統(tǒng)批發(fā)市場如鋼材市場都在大規(guī)模改造升級，紛紛加大了電子商務(wù)平臺的建設(shè)開發(fā)力度，一些企業(yè)深感信息化人才“一將難求”。“最缺的就是軟件架構(gòu)師了。”德邦物流副總裁康菠很著急。這個“軟件架構(gòu)師”如此專業(yè)的名詞，從物流企業(yè)老板的嘴里說出，讓記者頗為吃驚。“就是像設(shè)計(jì)師一樣，把軟件進(jìn)行架構(gòu)安排，讓整個系統(tǒng)運(yùn)行得更好。”康菠向記者介紹，現(xiàn)在公司的IT人員大概有200多個，主要是維護(hù)和開發(fā)軟件。200多人都能組一個軟件公司了，物流企業(yè)有這么大需求讓人費(fèi)解。
    “最高的IT精英一般是50萬元年薪。”康菠說道，原本打算外包給一些軟件公司來做，但是軟件公司不懂物流企業(yè)的需求，最終還是選擇高薪招進(jìn)IT精英來進(jìn)行軟件管理。業(yè)務(wù)系統(tǒng)和自身營運(yùn)都需要自己開發(fā)，公司在信息化上的投入也達(dá)到2.5億元。
    去年的中國物流行業(yè)分析報(bào)告顯示，去年我國社會物流總額125萬億元，增長15%，物流業(yè)增加值占GDP比重提高到6.8%。而8月物流業(yè)指數(shù)為1956.51，大大高于7月的1801.94，比去年同期336.84高5.8倍。這樣的增長形勢讓物流業(yè)被業(yè)界稱為“第三利潤源”。
    現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國只有近10年的時間，物流人才一直處于欠缺狀態(tài)。現(xiàn)在隨著物流行業(yè)整體向上發(fā)展，人才對于物流企業(yè)的青睞度更高了。在上月底的一場廈漳泉三地人才招聘會上，50多家廈門物流企業(yè)的攤位擠滿了人。
    記者了解到，目前不少知名物流企業(yè)動輒開出30萬元年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬元年薪起價”的招牌，國際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。“敢開高薪是因?yàn)楝F(xiàn)在整個行業(yè)競爭也很激烈，物流成本連年上漲，除了運(yùn)輸費(fèi)用外，漲得最快的就是人力成本。”康菠告訴記者，公司人力成本在40%以上，人員結(jié)構(gòu)也有了變化，3萬名員工中，9000多人是本科，一線員工也有不少是本科學(xué)生。 （一凡）