電子商務(wù)的潮流使得各行業(yè)的資本都在扎堆進(jìn)入。日前,申通快遞緊鑼密鼓進(jìn)軍電子商務(wù),在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了巨大的關(guān)注。物流企業(yè)本身是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的一個環(huán)節(jié),跨界進(jìn)入電子商務(wù),行業(yè)內(nèi)普遍并不看好。“申通自己的物流還沒做好,怎么去做電子商務(wù)呢?”“如果物流企業(yè)能做好電子商務(wù),聯(lián)邦快遞早就變成亞馬遜了�！倍�申通公司卻信心滿滿,將電子商務(wù)作為申通的戰(zhàn)略業(yè)務(wù),依托申通目前的物流網(wǎng)絡(luò),逆向進(jìn)入電子商務(wù),終極“野心”是打造覆蓋每個城市的宅配體系。
電子商務(wù)的潮流使得各行業(yè)的資本都在扎堆進(jìn)入。日前,申通快遞緊鑼密鼓進(jìn)軍電子商務(wù),在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了巨大的關(guān)注。物流企業(yè)本身是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的一個環(huán)節(jié),跨界進(jìn)入電子商務(wù),行業(yè)內(nèi)普遍并不看好�！吧晖ㄗ约旱奈锪鬟�沒做好,怎么去做電子商務(wù)呢?”“如果物流企業(yè)能做好電子商務(wù),聯(lián)邦快遞早就變成亞馬遜了�！倍�申通公司卻信心滿滿,將電子商務(wù)作為申通的戰(zhàn)略業(yè)務(wù),依托申通目前的物流網(wǎng)絡(luò),逆向進(jìn)入電子商務(wù),終極“野心”是打造覆蓋每個城市的宅配體系。
“近”優(yōu)勢
送貨慢,服務(wù)差,成為電子商務(wù)企業(yè)對于物流企業(yè)的普遍印象�？爝f業(yè)的發(fā)展跟不上電子商務(wù)的發(fā)展,加上快遞業(yè)產(chǎn)品單一就成了目前電子商務(wù)的“短腿”。于是,融到錢的電子商務(wù)企業(yè),諸如京東商城,好樂買等紛紛自建物流。
電子商務(wù)到底要什么樣的物流體系?“如果有個宅配體系能做到部分地區(qū)8小時(shí)的送貨服務(wù)保障,一天3頻次配送,早上的訂單,下午能到;下午的訂單,晚上能到;晚上的訂單第二天早上到。此外,如果有個宅配體系能做到先驗(yàn)貨后付款,再重的東西都給用戶搬上樓,承諾的送貨時(shí)間沒有送到就支付延時(shí)賠償……”只有這樣,才能滿足用戶及電子商務(wù)企業(yè)的需求。
“申通想要打造的就是這樣一個宅配體系�！鄙晖�快遞正忙于電子商務(wù)項(xiàng)目的營銷總監(jiān)夏祖彬告訴記者。
這樣的宅配體系,前提必須是同城快遞,也就是說每個城市有一個倉庫,物流不跨城市。但目前的現(xiàn)狀是,一線B2C企業(yè)自己在做物流,淘寶上的賣家又不可能與申通的設(shè)想同步,也就是說不可能跟著物流企業(yè)一點(diǎn)點(diǎn)做同城業(yè)務(wù)。對于申通來說,不可能把宅配體系所需要的倉儲物流搭建好了,再等客戶進(jìn)來,而讓資金流快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來的方式,就是自己做電子商務(wù)。
按夏祖彬的設(shè)想,這個8小時(shí)的宅配體系需要一個省一個省地鋪開,不可能像傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)那樣一店賣全國,大干快上,全面鋪開。以浙江為例,在杭州會建一個總倉,在嘉興、義烏、寧波等地建分倉。
申通可借助的是申通原有的網(wǎng)絡(luò)資源。目前,申通在每個城市都有自己的分拔中心�？倐}和分倉就建在分拔中心的旁邊,這樣用戶即使晚上11點(diǎn)下單,都可以趕上最晚的物流批次,保證第二天一大早就能送到。夏祖彬告訴記者,最初,申通電子商務(wù)的配送會依賴原有的申通物流,隨著訂單量的增長,專屬于電子商務(wù)體系下的同城宅配物流隊(duì)伍將逐步與原來的物流分開。
在原有的快遞公司業(yè)務(wù)模式中,收益主要來自攬件,而非配送,而宅配體系的送貨隊(duì)伍則專門做投遞、代收貨款,這可以大大提高效率。這時(shí),電子商務(wù)也可以成為收益的來源。電子商務(wù)尤其是主流B2C,物流倉儲的投入是大頭,而申通已經(jīng)具備物流優(yōu)勢。雖然分倉的建設(shè)投入也高達(dá)幾百萬元,但比起從零起步做物流投入的電子商務(wù)企業(yè),轉(zhuǎn)身投入電子商務(wù),其成本要低得多。另外,申通網(wǎng)絡(luò)的另一個優(yōu)勢就是營銷的優(yōu)勢,當(dāng)別的電子商務(wù)企業(yè)還在花高價(jià)買入口和做推廣的時(shí)候,申通每個物流員在送貨的時(shí)候都可以將申通電子商務(wù)的DM單投遞給那些網(wǎng)絡(luò)購物的用戶,既精準(zhǔn),成本又低。
“懶”需求
京東商城劉強(qiáng)東曾表示,京東不會賣礦泉水這類商品,毛利率太低。但是,申通進(jìn)入電子商務(wù)卻正是從飲料這類看上去毛利率非常低的商品開始的。
“這種因?yàn)閼卸�產(chǎn)生的需求將會越來越大�！毕淖姹蛘J(rèn)為,從世界范圍看,網(wǎng)上商超最好賣的就是那些體積大、重量重、常用的消費(fèi)品。在國內(nèi),隨著“宅人”越來越多,人們越來越懶,可樂、飲料很重,大米很重,油很重,衛(wèi)生紙?bào)w積很大,年輕一代不愿意自己去超市把這些商品扛回家。
另外,從商超產(chǎn)品開始,有個很關(guān)鍵的好處就是:很多東西都是品牌商品、標(biāo)準(zhǔn)商品,比如可口可樂,網(wǎng)上商城只要確保它是正品,沒有過保質(zhì)期,基本不會有多少售后問題。像可口可樂的飲料或者寶潔的洗發(fā)水,線上跟線下沒有差別,不需要用戶考量線上照片與實(shí)物是否吻和的問題,用戶嘗試成本很低。
“雖然商超類型的產(chǎn)品毛利率不高,但這個品類是很容易做規(guī)模的品類,當(dāng)用戶習(xí)慣了網(wǎng)上購買生活用品,黏性會很強(qiáng)�！毕淖姹蛱龟�,自己是1號店的忠實(shí)用戶,由于平時(shí)太忙,沒有時(shí)間逛超市,但自己經(jīng)常晚上11點(diǎn)在1號店購物。2010年,1號店做了8億元的銷售額,這也給了申通很大的信心。
1號店雖然也是一天三次配送,但是1號店如果僅配送至上海周邊,一旦向二三線城市延伸,成本就會非常高。而申通在二三線城市實(shí)現(xiàn)同城配送卻有著先天優(yōu)勢,同城配送一件貨的成本也就兩元錢�？倐}向分倉批量補(bǔ)貨,會比總倉跨城市配送成本要低得多。而申通電子商務(wù)倉與申通原有的網(wǎng)絡(luò)和分拔中心無縫對接是別的電子商務(wù)公司不具備的優(yōu)勢。
不過,夏祖彬認(rèn)為,申通的劣勢在于運(yùn)營方面。一開始,運(yùn)營和供應(yīng)鏈方面肯定會經(jīng)驗(yàn)不足,無法與1號店這樣在商超電子商務(wù)方面已經(jīng)有了足夠大的積累的企業(yè)相比。除了1號店,申通在實(shí)際擴(kuò)張中還會遇到另一個競爭對手就是小區(qū)里的便民小店,這些店通常也會隨時(shí)給用戶送貨到家,其優(yōu)勢是距離,但劣勢是品類上不夠齊全。
“慢”策略
傳統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)或者網(wǎng)絡(luò)賣家,熱衷于看到訂單暴漲。但是訂單暴漲便意味著爆倉,而且爆倉不僅僅是在物流環(huán)節(jié),很多時(shí)候是電子商務(wù)企業(yè)后臺沒有海量訂單的處理能力,爆倉的情形發(fā)生在自己的倉庫里。
以淘寶平臺為例,淘寶的促銷,使得許多賣家訂單先是積壓在自己的倉庫里,接著積壓在物流公司的倉庫里,整個物流鏈條的堵塞,使送貨速度變慢,服務(wù)變差。盡管短期接到大量的訂單,往往是以惡劣的消費(fèi)體驗(yàn)為代價(jià)。
申通作為第三方物流公司,每年都會在短期訂單暴漲中承受物流端供應(yīng)鏈的壓力。自己進(jìn)入電子商務(wù),著重解決的便是消費(fèi)體驗(yàn)的問題�！�8小時(shí)送貨是個比較理想的時(shí)間,一般用戶晚上下的訂單,第二天一大早就能送達(dá)。未來,在品類上甚至可以拓展到生鮮食品�！毕淖姹虮硎�,但保證8小時(shí)送貨的關(guān)鍵在于前端我們會設(shè)置一個峰值的訂單量,系統(tǒng)里訂單量一旦超過設(shè)置的峰值,新下單的用戶在系統(tǒng)上就被告知貨物送達(dá)時(shí)間會超過8小時(shí),用戶根據(jù)自己的需求選擇是否接受等待稍長的時(shí)間,從前端來掌控后端的送貨能力。
當(dāng)然,如果要保證這樣的消費(fèi)體驗(yàn),就不能在前端銷售上急功近利,前端拓展緊與物流體系的發(fā)展速度相配合。因此,夏祖彬表示,同城配送的搭建不會全國鋪開,只會一個城市一個城市地去搭建。根據(jù)訂單量來決定自己的配送量,而不是盲目地?cái)U(kuò)大訂單。
足夠扎實(shí)的覆蓋全國的物流宅配體系的價(jià)值就不僅僅在于電子商務(wù)的營收,申通的野心是打造一個宅配體系的開放平臺,未來,無論是線下零售店還是電子商務(wù)公司都可以使用這個體系來進(jìn)行送貨。也就是說,宅配體系最終發(fā)揮的價(jià)值依然是物流價(jià)值。
不過,山東青聯(lián)投資有限公司創(chuàng)始合伙人徐三石并不看好申通進(jìn)軍電子商務(wù)。他認(rèn)為,像快遞業(yè)這種處于電商底層的服務(wù),如果發(fā)力電商,其實(shí)就是向上侵占上游客戶利益,勢必會遭到客戶的警惕和抵觸,繼而導(dǎo)致客戶流失,更糟糕的可能是揀了芝麻丟了西瓜,新業(yè)務(wù)尚未做起來,賴以生存的老業(yè)務(wù)卻遭遇危機(jī)。