10月14日，“藍色威海”全媒體紀行采訪組記者步入中航威海船廠有限公司，但見船體下料車間處，數臺切割機同時運轉，工人們緊張地焊接、切割鋼板，焊花四射，鋼鐵碰撞發出鏗鏘之音，一派繁忙。
在該公司黨群工作部部長宮本旭的引領下，記者看到船廠北側�？恐�一艘約10層樓高的巨輪�！斑@是我們為希臘船東建造的第二艘9.25萬噸散貨船，船長230米，型寬38米，型深20.7米，目前正在進行機電設備調試，不久就要試航�！睂m本旭告訴記者，“我們要為希臘船東建造4艘這樣的船，9月7日已順利交付的首艘船，成為迄今為止威海市乃至山東省地方造船企業建造的噸位最大的船舶，開啟了威海市建造大噸位船舶的新紀元，標志著我們公司的造船能力邁上了一個新臺階。另外兩艘正在10萬噸級船塢內進行合攏�！�
隨后，記者來到5萬噸級船臺處，兩艘姊妹船正在進行船臺大合攏，工人正在對船體進行焊接�！斑@是我們為江陰海瀾中谷船舶租賃有限公司建造的28400噸多用途集裝箱船，船長179.9米，型寬27.6米，型深14.2米�！睂m本旭說，“目前，我們已簽訂生效10艘28400噸多用途集裝箱船建造合同，這是自國際金融危機爆發以來，我們積極調整經營思路、進一步拓展國內市場的結果，為公司保持造船生產任務的有序銜接、實現持續穩定發展奠定了堅實的基礎。目前這10艘船已全面開工建造。”
“目前，我們手持訂單29艘，總計110萬載重噸。”宮本旭邊走邊介紹，近年來，公司還先后投資組建了威海濟鋼啟躍船材公司、山東新船重工管舾裝制作公司、山東新船重工船用鋼質舾裝件制作公司等配套企業，延伸產業鏈條，拉動了周邊造船企業及相關配套業的快速發展。
邊走邊聊間，記者注意到船廠東北方向有一道防波堤正在施工，岸邊堆放著巨大的水泥沉箱�！斑@道防波堤明年投入使用后，將改變以往一遇風大浪急的天氣我們便無法進行船舶舾裝工程的狀況�！睂m本旭告訴記者。