據倫敦船舶經紀人Seasure Shipping Ltd稱，由于全球經濟不景氣，自4月以來，新貨柜船租金下跌了31%。  
　　Seasure網站VesselsValue.com自2009年初起，記錄了全球4767艘新貨柜船的租金，其數據顯示，超巴拿馬型船的租金在今年4月13日達到1.06億美元高峰后，目前已下降至7320萬美元，跌幅達31%。而2009年5月時，這一價值曾跌至最低4590萬美元。 
　　Seasure首席研究分析師Adrian Economakis在接受傳媒電話采訪時表示，這次下跌，可能會抑制消費品的需求。彭博社綜合數據顯示，至美國西海岸5個港口9月份貨柜吞吐量已錄得連續第4個月下跌。 
　　Economakis表示：“和市場一樣，這些運費價格下跌不一定是由基本因素驅動的，有可能是恐懼和不確定性所造成。船隊供大于求意味著許多德國船東也承受巨大的財政壓力，有大量被迫出售的可能。這些都一直在推動價格下跌。” 
　　VesselsValue.com網站數據還表明，過去幾個月的下降對配載2000至10000標箱的新貨柜船來說，情形也是類似的。巴拿馬型船租金在10月為5140萬美元，而4月為7440萬美元，跌幅也是31%。 
　　船只供過于求、高油價以及歐美經濟衰退，抑制了運價，租金跌至19個月來最低，也削減了船只收入。世界最大的船舶經紀人之一克拉克森咨詢研究服務公司稱，盡管如此，由于拉美進口增長以及其他一些經濟發展，抵銷了歐美的需求放緩。2011年全球貨柜船運輸消費品需求仍會有8.3%的增長�？死�克森的數據還表明，巴拿馬型船今年12個月期租的租金連續7個月下降，在10月時至12750美元／天，為2010年3月來最低，而今年3月的28500美元／天，租金則是自2008年6月來新高。 
　　德國船東聯合代表漢堡Verband Deutscher Reeder公司發言人約翰在接受傳媒電話采訪時透露，租金下降給德國貨柜船船東增添壓力，而他們已經在償還購船貸款本金及利息上面臨困難。他還表示，全球有36%的貨柜船隊是由德國船東擁有及出租的。許多銀行在2009年行業內出現衰退時，延遲本金還款，并授予其他豁免，以避免船舶抵押貸款止贖。這些銀行現在正強制銷售，或者尋求額外股權或備用貨款抵押物。