朝陽園區(qū)，西寧物流的王城 
　　2011年1月17日，省長駱惠寧在青海省第十一屆人民代表大會第四次會議上作的《政府工作報告》中提到，統(tǒng)籌推進生產(chǎn)性服務業(yè)與生活性服務業(yè)，突出發(fā)展金融、物流、科技服務、信息與中介、商貿(mào)餐飲、房地產(chǎn)、旅游、文化體育、社區(qū)服務和商務會展等十大產(chǎn)業(yè)，力爭服務業(yè)增加值增長12%。 
　　物流業(yè)是近年來我國新興服務性產(chǎn)業(yè)的新成員，也是經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。為了加快物流業(yè)發(fā)展的步伐，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》確定了21個全國性物流節(jié)點城市和17個區(qū)域性物流節(jié)點城市。西寧作為17個區(qū)域性物流節(jié)點城市之一，也迎來了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機遇。 
　　物流無處不在 
　　提到物流業(yè)，有些人會感到陌生，也有些人認為物流就是運輸加倉儲的代名詞，還有些人認為批發(fā)市場就是物流。 
　　其實，物流業(yè)離我們很近，物流無處不在，無時不在，它與生產(chǎn)建設和我們的生活息息相關。 
　　“飛機在天上飛，供應鏈來支配，這就是物流；流水線、各部件，準點到、守時間，這就是物流；把成本來控制，好利潤天天增，這就是物流；碳足跡要縮減，樹環(huán)保新觀念，這就是物流；將業(yè)務來拓展，讓世界心相連，這就是物流；該去哪就去哪，高科技來實現(xiàn)，這就是物流；門鈴響，響叮當，響叮當，響叮當，這就是物流……”這是最近非常流行的一家物流企業(yè)的廣告歌曲，簡單直觀地傳達了物流的概念，也讓人不得不承認，物流已經(jīng)滲透到我們生活的各個角落。 
　　2009年，十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃塵埃落定。物流業(yè)低調(diào)替代引起廣泛熱議的房地產(chǎn)業(yè)，成為第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的最終“人選”。隨后，國務院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確了全國的物流基本布局為九大物流區(qū)域、十大物流通道和三級節(jié)點城市，西寧市被列入?yún)^(qū)域性物流節(jié)點城市。這年7月，我省出臺了青海省物流調(diào)整和振興實施意見，物流業(yè)一時成為眾人關注的焦點。 
　　西寧：青海物流業(yè)的起點 
　　物流樞紐城市是在物流區(qū)域中具有突出經(jīng)濟地位、交通優(yōu)勢明顯、信息條件較好、物流交換量大、物流企業(yè)集中、有區(qū)域性樞紐地位的城市。按照青海省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，在近期，建成西寧、格爾木兩個物流樞紐；在遠期，增建德令哈物流樞紐，即到2020年建成3個物流樞紐城市。 
　　西寧市基礎設施、基礎產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，公路網(wǎng)輻射省內(nèi)，外連甘、新、川、藏等省區(qū)，是蘭青鐵路、青藏鐵路和寧大鐵路支線的交會點，是我省、西藏自治區(qū)重要的鐵路交通樞紐及省航空運輸?shù)闹饕��?jié)點，全省90%的調(diào)入商品和80%的調(diào)出商品均需經(jīng)此中轉(zhuǎn)。按照規(guī)劃，2005年至2020年，西寧市要建成為全省乃至青藏高原地區(qū)重要的綜合性物流樞紐城市，為整個青藏高原地區(qū)對外交流與合作提供全方位、多層次、功能齊全的現(xiàn)代物流服務。 
　　現(xiàn)代物流業(yè)的新載體――園區(qū) 
　　冬日的朝陽立交橋上，寒風裹挾前行，盡管它肆無忌憚，可阻礙不了橋下建材交易、藥品配送的步伐。如盤龍纏繞的立交橋下，占地8.05平方公里的朝陽物流園區(qū)，肩負著全省80%生產(chǎn)及生活資料集散的重任。 
　　近幾年來，青海經(jīng)濟呈現(xiàn)又好又快發(fā)展的新局面，尤其是在西寧國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)兩大工業(yè)園區(qū)逐步建成、工業(yè)化進程明顯加快的情況下，青海在加快發(fā)展物流園區(qū)方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。 
　　2011年1月的一天，記者來到位于西寧市城北區(qū)的青海朝陽物流園區(qū)。 
　　“喂，你好，請問你是哪個店的，需要什么貨?”隨著聽筒那邊傳來的應答聲，開票員李輝春的手在鍵盤上上下翻飛�！坝�，要多少？”瞬間，來自湟中縣攔隆口廖生貴的要貨計劃顯示在電腦屏幕上，同時顯示的，還有片區(qū)送貨業(yè)務員的名字，整個接聽過程不過一分鐘。 
　　這是坐落在朝陽物流園區(qū)內(nèi)一家企業(yè)的工作場景。大廳里，開票員面前的電話鈴聲此起彼伏，業(yè)務有序繁忙地開展著；院子里，配送車正在有序排隊，所需貨物裝車完成后，下一輛車又迅速開過來。 
　　“10公里配送半徑覆蓋西寧市重要的商業(yè)區(qū)，20公里配送半徑覆蓋西寧市全部的工業(yè)和商業(yè)區(qū)�！背�陽物流園區(qū)是我省“十一五”規(guī)劃的重點建設項目。園區(qū)的開發(fā)建設始于2005年。2005年9月，青海省成立了由省、市、區(qū)三級政府及相關部門和單位組成的青海朝陽物流園區(qū)建設領導小組；11月，建設領導小組進駐園區(qū)開展工作。 
　　園區(qū)負責人告訴記者，青海朝陽物流園區(qū)是我省最大的生產(chǎn)生活物資交易與儲運區(qū)，集中有金屬材料、醫(yī)藥、百貨、汽車配件和化工等儲運倉庫，裝飾材料批發(fā)市場、木材交易市場、鋼鐵交易市場和建材交易市場等，有充足的貨源基礎和客戶，服務范圍以省內(nèi)為主，輻射周邊甘肅、新疆和西藏省區(qū)，是銜接省內(nèi)外供需的流通節(jié)點。 
　　從單打獨斗到發(fā)揮聚集效能 
　　“朝陽原來有很多鋼材、建材加工的傳統(tǒng)企業(yè)，店主們大都在街面上租間小小的門面房，有不少還占道經(jīng)營。因為左鄰右舍都是同行，為了爭搶生意，經(jīng)常發(fā)生不愉快�！弊鳛榈谝患胰腭v園區(qū)的企業(yè)，西寧長豐集團物貿(mào)有限公司辦公室主任畢宏斌的腦海中至今還留有朝陽東路昔日“小、散、亂、差”的交易狀況。 
　　“物流園區(qū)發(fā)展的核心是系統(tǒng)資源的整合優(yōu)化。改造前的朝陽東路有著不少傳統(tǒng)物流企業(yè)，還有37萬平方米的倉儲區(qū)，雖然占了天時地利之勢，但人和作用不明顯。企業(yè)大都各自為政，沒有形成合力，聚集效能不明顯。建園區(qū)的目的就是對現(xiàn)有資源進行有效整合，以現(xiàn)代物流的理念實施建設，最終把物流要素集結(jié)在一起，完成空間轉(zhuǎn)換，發(fā)揮聚集效能，搞物流超市。”青海朝陽物流園區(qū)辦公室主任王旭斌說。 
　　有別于歸入第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)園區(qū)，提供綜合服務功能的朝陽物流園區(qū)屬于第三產(chǎn)業(yè)。園區(qū)一期占地面積約1.45平方公里，北起天峻路，南至祁連路，西起朝陽東路，東至寧大高速公路。這片區(qū)域，原來有部分物流基礎設施及一批長期從事醫(yī)藥、百貨、化工等儲運業(yè)務的物流企業(yè)，肩負著青海省80%的生產(chǎn)及生活資料集散重任。 
　　立交橋下，大型現(xiàn)代化物流企業(yè)正在為青海第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展忙碌不停：市場內(nèi)開設的儲配運式鋼材交易市場，是青海省最大的鋼材交易市場，年吞吐量達80萬噸；儲存有三千多個藥品品種、經(jīng)營及倉儲面積達五千八百余平方米的醫(yī)藥集團，肩負著全省70%的配額；為國美電器、蘇寧電器、青百電器提供終端客戶配送，為科隆電器、美菱電器、松下電器提供市區(qū)配送的大型儲運公司……如今來到園區(qū)的人，更多地看到的是良好的經(jīng)營環(huán)境和規(guī)范有序的交易。 
　　筑得良巢引鳳來。朝陽物流園區(qū)，已吸引了近千家入駐企業(yè)和商戶，相繼建成了公鐵聯(lián)運中心、朝陽機電物流綜合交易市場等一批物流產(chǎn)業(yè)項目，物流企業(yè)的年經(jīng)營性收入達到45.3億元，比園區(qū)建設之初增加了24.3億元，年貨物吞吐量增幅比建設之初增加了5倍多，倉儲面積由37萬平方米增加到110萬平方米。 
　　入園企業(yè)劇增，聚集效能迅速顯現(xiàn)，一時間，一期用地遠遠不能滿足物流項目建設的需求。2008年2月，政府決定擴大園區(qū)規(guī)模，從天峻路向北擴展至規(guī)劃二號路，向西擴展到寧張路，東至北山根，擴大后總面積為8.05平方公里。根據(jù)新規(guī)劃，園區(qū)建成后，將實現(xiàn)生產(chǎn)資料物流中心、生活資料物流中心、鐵路物流中心、公路貨運主樞紐、無水港和保稅物流中心及物流CBD(擁有大量商務辦公、酒店、公寓、會展、文化娛樂等配套設施，具備完善的市政交通與通訊條件，便于現(xiàn)代商務活動的場所)六大功能。 
　　一個立足西寧、服務全省、輻射周邊地區(qū)的大型現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)正在形成。（本文來源：青海新聞網(wǎng)）