日前，深圳機場凈空保護區范圍獲民航中南局明確批復。根據批復，深圳機場凈空保護區是以深圳機場現有跑道及規劃跑道中心線兩側各10km、跑道端外20km的區域（含深圳市和東莞市地界）劃定。

    同時，批復還進一步明確了四種處理方式。一是對現有跑道及規劃跑道兩側各6km、跑道端外各15km -

范圍內所有建設項目必須由機場公司進行航空限高審核；二是在機場障礙物限制面范圍以外，現有跑道及規劃跑道中心線兩側各10km、跑道端外20km的區域以內，高出原地面30米且高出機場標高150米的建設項目由機場公司受理并出具書面意見后報中南局審核；三是存在突破機場凈空限制面或干擾電磁環境等特殊情況的建設項目由機場公司受理并出具書面意見后報民航深圳監管局，監管局復核后報中南局批準方可委托中介機構開展航行評估，中南局將根據航行評估結果進行審核；四是位于機場凈空保護區外的、對航路或飛行程序可能存在影響的特別高大建筑物（總高度超出原地面300米及以上），建設單位應報中南局審核。

    深圳機場相關負責人表示，深圳機場凈空保護區范圍及辦理程序的確定，對加強機場凈空保護區域管理力度，降低機場運行風險，保證航班起降安全有著重要意義。

    記者從深圳機場獲悉，凈空保護主要分為建（構）筑物控制；升空物控制；鳥擊控制；煙霧、粉塵控制；電磁環境控制、光環境控制五類。這五類危險源將對機場的正常運行造成安全隱患。新春佳節將至，玩�？酌鳠簟�氣球、風箏等漂浮物以及燃放煙花爆竹、焰火的行為有進一步增多的趨勢。但對于航空安全的影響，很多市民可能并不了解。

    隨著制作工藝的改進，孔明燈、風箏等的漂浮高度越來越高，其漂流的方向又不受控制，而在機場凈空區域，由于航空器正處于剛起飛或降落的階段，飛行高度并不高，如果漂浮物飄入機場飛行控制區航路內，很可能影響航空器的正常起降，造成航空器復飛，或者航空器因避讓漂浮物而改變航向，更可怕的是，一旦漂浮物被吸入航空器發動機內部，可能導致喪失動力，造成其他更加嚴重的安全事故。燃放煙花爆竹、焰火時發出的強烈光線或釋放出的濃煙霧對飛行員正確判斷跑道的位置產生極大干擾。近年來，有些煙花、焰火的爆炸威力、升空高度和威脅空間范圍不斷加大，對過往的航空器直接構成嚴重威脅。此外，煙花、焰火爆炸后產生的粉塵和紙屑會對飛機發動機造成危害，爆炸后形成的碎片或顆粒狀物會對高速飛行的飛機機身造成損害。

    深圳機場提醒周邊廣大市民，盡管新春佳節將至，請不要在機場周邊區域放飛孔明燈、氣球、孔明燈、風箏等易飄浮物品，也不要在機場附近區域燃放煙花爆竹，以免帶來空防安全隱患。