“十一五”，特別是2008年以來，全行業(yè)認(rèn)真落實(shí)中央面對這次金融危機(jī)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的一攬子計劃，制訂出臺措施，努力保持公路、水路、民航、郵政平穩(wěn)較快發(fā)展，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁上新的臺階，預(yù)計“十一五”期全社會完成公路、水陸、交通運(yùn)輸建設(shè)投資47000億元，是“十五”期間的2倍多。全國公路網(wǎng)總里程達(dá)到了398.4萬公里，5年新增639000公里，高速公路由“十五”期末的41000公里發(fā)展到了74000公里，新增33000公里。
中國第一條高速公路是上海的滬嘉高速公路，全長18公里，1988年建成通車。22年后的今天，全國高速公路總里程已經(jīng)達(dá)到74000公里。
其中，1988年到1990年建設(shè)了522公里；1991年到1995年，即“八五”期間竣工了1473公里；1996年到2000年，即“九五”期間竣工了14000公里；2001年到2005年，即“十五”期間，竣工了25000公里；“十一五”期間，即2006年到今年竣工了33000公里；總里程74000。總體來看，“十一五”期間建成的高速公路占總里程的40％。
再看一個指標(biāo)：年竣工量。“八五”期間年均建成300公里，“九五”期間是2800公里，“十五”期間是5000公里，“十一五”期間是6600多百公里。
6600多公里是什么概念呢？也就是說，最近一年竣工的高速公路的量相當(dāng)日本或者意大利目前全國擁有的高速公路的總里程。
2010年，全國高速公路竣工量最高，達(dá)到了9186公里，其次是2007年，8574公里。
按照我們目前高速公路的建設(shè)速度，明年，最遲后年我們可以在高速公路總里程數(shù)上趕上美國。美國現(xiàn)在大概是89000公里，按照我們目前的建設(shè)速度，平均每年可以竣工15000公里，所以最遲后年，弄不好明年年底就能趕上美國，但值得注意的是：美國建成高速公路網(wǎng)用了40年。
當(dāng)然，我們現(xiàn)在的高速公路與美國比還有差距，美國高速公路的通行率、通行量都比我們高。
雖然中國東、中部地區(qū)有些省份已經(jīng)開始擴(kuò)容，希望打破這種不適應(yīng)，但離美國還是有很大的差距。
另外，我們在路網(wǎng)效益的整體發(fā)揮上還不如美國。因?yàn)槊绹�的路網(wǎng)由國家統(tǒng)一管理，而我們現(xiàn)在是“國家統(tǒng)一規(guī)劃，以省為主體的建設(shè)管理”，分段而治，都是優(yōu)先建設(shè)以省會為中心的高速公路，不重視省與省之間的聯(lián)接線，所以高速公路網(wǎng)總體效應(yīng)不如美國。
“十一五”期間，我們重點(diǎn)解決了6127公里斷頭路的問題，但還不夠。