2009年1月1日起，我們?nèi)�部取消了政府還貸二級公路六項收費，這是一項非常重大的，對于我們交通運輸行業(yè)的發(fā)展具有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義的一項改革。到目前為止，我國中部、東部地區(qū)已經(jīng)有17個省份全面取消了政府還貸的二級公路收費，取消了收費站1723個，占全國原有收費、同類收費站的總量的90％、89.5％，取消了收費的公路總里程達(dá)到9萬公里，提前完成了預(yù)定目標(biāo)。
在各地各級政府的領(lǐng)導(dǎo)下，本次改革涉及到的人員也得到了妥善安置。
在政府還貸二級公路收費取消以后，現(xiàn)在已經(jīng)開始考慮和初步建立起了新的交通資金的籌集和分配機制，國家的財政部門及時撥付了中央專項資金，這些措施有力地促進(jìn)了國家相關(guān)高速公路建設(shè)的正常有序開展。
從這兩年的改革效果來看，由稅費改革對公路建設(shè)資金的影響來看，這項改革對交通運輸行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，對我國應(yīng)對全球金融危機，對進(jìn)一步規(guī)劃公路網(wǎng)絡(luò)以及調(diào)整稅費關(guān)系都發(fā)揮了重要作用。特別是解決了長期普遍存在的群眾對收費還貸反映激烈的問題，提升了我們交通行業(yè)的形象。
另外，這次二級公路收費改革，也有利于構(gòu)建我們提出的兩個公路體系——以收費的高速公路為主的收費公路和以普通公路為主體的不收費公路——兩個公路體系的形成。
當(dāng)然，我們也應(yīng)該看到，這項改革是一項系統(tǒng)工程，經(jīng)過這兩年的努力，取得了一些成果，但還有不少的問題，比如今后普通公路的建設(shè)資金來源及融資平臺等，還需要進(jìn)一步研究。